[發明專利]地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間

有效

• 申請號: 201210269634.8
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN102913015A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 牛愛成;陳偉方;王國波;譚順;段立章;翟振穩;劉迪
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計院有限公司;中鐵建工集團有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 張冰穎

1.由鋼筋混凝土立柱、鋼架、單梁吊、電動葫蘆、吊架裝配、固定裝置、架車平臺、同步機構、緩沖器裝配、安全保護裝置等組成的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于左側23個左鋼筋混凝土立柱(23)和右側23個右鋼筋混凝土立柱(10)頂部的預埋件上焊接鋼架(17)和左固定裝置

(22)、右固定裝置(11)，在左鋼筋混凝土立柱(23)和右鋼筋混凝土立柱(10)之間是吊架裝配(13)，吊架裝配(13)裝在架車平臺(8)上，架車平臺(8)下方的混凝土地面(1)上裝緩沖器裝配(2)。

2.根據權利要求1所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列升降車間，其特征在于鋼架(17)上部左、右兩側縱向設有左側鋼軌(172)、右側鋼軌(171)，供電動單梁吊(16)運行，在中部橫向對應23對左側鋼筋混凝土立柱(23)和右側鋼筋混凝土立柱(10)是箱型結構的承載梁(173)，每個承載梁(173)左方安裝左電動葫蘆(19)、右方安裝右電動葫蘆(15)，每個電動葫蘆下面安裝4個稱重傳感器(14)。

3.根據權利要求1所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于架車平臺(8)上面對稱縱向中心線裝左方鋼軌(24)和右方鋼導軌(9)，左端部裝23個左吊耳(25)分別連接左鋼絲繩(21)，左鋼絲繩(21)上端分別掛在對應的左電動葫蘆(19)吊鉤上，右端部裝23個右吊耳(7)分別連接右鋼絲繩(12)，右鋼絲繩(12)上端分別掛在對應的右電動葫蘆(15)吊鉤上，架車平臺(8)左側面與23個左側鋼筋混凝土立柱(23)之間分別裝左導向裝置(26)對應兩個左鋼筋混凝土立柱(23)之間裝左縱向同步機構(27)，架車平臺(8)右側面與23個右側鋼筋混凝土立柱(10)之間分別裝右導向裝置(6)，對應兩個右鋼筋混凝土立柱(10)之間裝右縱向同步機構(5)，架車平臺(8)底面每對應左鋼筋混凝土立柱(23)和右鋼筋混凝土立柱(10)之間裝橫向同步機構(4)。

4.根據權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列升降車間，其特征在于導向裝置由左導向裝置(26)和右導向裝置(6)組成，右導向裝置(6)的右導向輪(61)固定在架車平臺(8)的右側面，右導向軌(62)固定在右鋼筋混凝土立柱(10)內側。

5.根據權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于縱向同步機構由22組右縱向同步機構(5)和22組左縱向同步機構(27)組成，右縱向同步機構(5)的22個縱鏈輪I(51)和22個縱鏈輪II(54)固定在架車平臺(8)右側外面，鏈條I(52)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(1)上，向上順時針繞過縱鏈輪I(51)，再逆時針繞過縱鏈輪II(54)，向上固定在承載梁(173)下方，鏈條II(53)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(1)上，向上逆時針繞過縱鏈輪II(54)，再順時針繞過縱鏈輪I(51)，向上固定在承載梁(173)下方。

6.根據權利要求3所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于橫向同步機構(4)的23個橫鏈輪I(41)和23個橫鏈輪II(44)固定在架車平臺(8)底面，鏈條III(42)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(1)上，逆時針繞過橫鏈輪I(41)上面，再順時針繞過橫鏈輪II(44)，向上固定在承載梁(173)下方，鏈條VI(43)下端固定在架車平臺(8)下方的混凝土地面(1)上，向上順時針繞過橫鏈輪II(44)，再逆時針繞過橫鏈輪I(41)，向上固定在承載梁(173)下方。

7.根據權利要求1所述的地(城)鐵列車雙層存放庫的列車升降間，其特征在于固定裝置由右固定裝置(11)和左固定裝置(22)組成，右固定裝置(11)的氣缸活塞桿(112)與氣缸活動安裝座(111)連接，氣缸活動安裝座(111)與滑動板(115)固定，氣缸尾部(113)與氣缸固定安裝座(114)連接。