[發(fā)明專利]一種道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN102795247A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 佟德雙;艾柱;劉濤;薛保建;王強;牛意堅;李楓;魯曉明;任翔
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市長龍鐵路電子工程有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路列車提速道岔監(jiān)控設備，尤其涉及的是一種道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術

隨著鐵路的不斷建設，列車速度的不斷提高，對提速道岔的運用提出了更高的要求，京津城際鐵路中間站全部使用由西門子公司出品的Siwes分散式道岔控制器控制的S700K轉(zhuǎn)轍機驅(qū)動轉(zhuǎn)換德國HRS公司出品的39#、18#道岔，該設備技術先進，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，維護工作量小，工作可靠。但經(jīng)過使用發(fā)現(xiàn)Siwes分散式道岔控制器監(jiān)測系統(tǒng)存在無法監(jiān)測并記錄S700K轉(zhuǎn)轍機動作電流和無法將各牽引點狀態(tài)反饋到各控制箱的問題，使得維護人員無法對現(xiàn)場道岔運用狀態(tài)進行數(shù)值分析。在發(fā)生道岔故障時，只能在向調(diào)度中心（CTC）請求線路限速，調(diào)度中心（CTC）發(fā)布線路限速命令之后，趕至Siwes分散式道岔控制器觀察道岔狀態(tài)后才能處理相關故障。按照上述處理方法將導致道岔故障時間延誤較多，嚴重干擾正常運輸秩序。

因此，現(xiàn)有技術存在缺陷，需要改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種可以遠程監(jiān)控道岔轉(zhuǎn)轍機的實時工作狀態(tài)，減少道岔維護的工作量，從而保證正常運輸秩序的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術方案如下：一種道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)，包括主機和至少一采集機，所述主機設置與數(shù)據(jù)處理模塊連接的第一數(shù)據(jù)傳輸模塊和顯示模塊；所述采集機設置分別與第二數(shù)據(jù)傳輸模塊連接的開關量采集模塊和模擬量采集模塊；所述開關量采集模塊與外部的開關量傳感器連接，用于采集道岔轉(zhuǎn)轍機的指示燈信息，生成指示燈信息數(shù)據(jù)并發(fā)送到所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述模擬量采集模塊與外部的模擬量傳感器連接，用于采集道岔轉(zhuǎn)轍機的動作電流，生成動作電流數(shù)據(jù)并發(fā)送到所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊對應設置，用于將所述指示燈信息數(shù)據(jù)和所述動作電流數(shù)據(jù)發(fā)送至所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊，由所述處理模塊處理后，通過所述顯示模塊顯示。

應用于上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊設置第二無線網(wǎng)絡傳輸子模塊，所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊設置對應的第一無線網(wǎng)絡傳輸子模塊。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，還包括所述開關量傳感器和所述模擬量傳感器。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述開關量傳感器設置光敏二極管、第一運放和第一模擬開關。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述光敏二極管采用反向偏置方式設置。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述第一模擬開關設置32路模擬數(shù)據(jù)通道。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述模擬量傳感器設置開環(huán)電流互感器、第二運放和第二模擬開關。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，所述第二模擬開關設置32路模擬數(shù)據(jù)通道。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，每一采集機的面板上設置一顯示所述無線網(wǎng)絡傳輸模塊的信號強度的指示數(shù)碼管。

應用于各個上述技術方案，所述的道岔轉(zhuǎn)轍機遠程監(jiān)測系統(tǒng)中，每一采集機設置定向2.4G天線，所述主機設置2.4G全向天線。

采用上述方案，本發(fā)明通過開關量采集模塊和模擬量采集模塊分別采集道岔轉(zhuǎn)轍機的指示燈信息和動作電流信息，通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸給遠程的主機中處理并顯示，即在Siwes2分散式道岔控制器內(nèi)，本著不影響既有設備的前提下加裝監(jiān)測設備用以記錄各個牽引點S700K轉(zhuǎn)轍機動作電流、開關量狀態(tài)并將其傳輸至信號工區(qū)點，從而滿足維護人員對道岔狀態(tài)和道岔轉(zhuǎn)換過程中的電流進行實時監(jiān)測、發(fā)生問題快速分析的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施方式的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明具體實施方式的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中開關量傳感器的結(jié)構(gòu)連接示意圖。

圖4為本發(fā)明中指示燈信息數(shù)據(jù)的采集電路圖。

圖5為本發(fā)明中模擬量傳感器的結(jié)構(gòu)連接示意圖。

圖6為本發(fā)明中動作電流數(shù)據(jù)的采集電路圖。

圖7為本發(fā)明中多臺采集機的連接示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。