[發明專利]車輛和機械撬動傳動法

無效

• 申請號: 201210269599.X
• 申請日: 2012-07-21
• 公開（公告）號: CN103573954A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 陳翮
• 申請（專利權）人: 陳翮
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛傳動或機械傳動的接力式撬動傳動裝置，它包括金屬桿、短金屬棍、橫桿、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于：所述這種接力式撬動傳動裝置為了制作的規范，可采用金屬圓環來制作，就是用若干個同等大小、縱向而左右排列的金屬圓環在圓周上用同等長的短金屬棍連接起來，每相鄰的兩個金屬圓環只能由一根短金屬棍連接，是在若干個金屬圓環的圓周上按順序等距離的錯位連接，金屬圓環連接的多少，是由設定的要帶動的撬桿的多少來決定，一般以帶動4-6根撬桿為宜，金屬圓環連接好后，可把金屬圓環上不用的部分取掉，只留下能支撐短金屬棍的部分，也可將金屬圓環上弧形的部分改換成直行的金屬桿。

2.按照權利要求1所述的接力式撬動傳動裝置，其特征在與：所述若用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以就傳動了車輛前進或機械轉動。

3.一種采用權利要求1所述的接力式撬動傳動裝置，用4根撬桿傳動車輛行駛或機械轉動的方式方法，它包括金屬桿、短金屬棍、橫桿、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于：所述在接力式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿(1)的前端向上撬，扇形齒輪(5)就向下轉，傳動飛齒輪(45)的外套向前轉，為外套空轉。若撬桿(1)的前端是向下撬，扇形齒輪(5)就向上轉，傳動飛齒輪(45)向后轉，飛齒輪(45)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(46)、(47)、(48)、(49)、一同向后轉，這時，飛齒輪(47)就傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，就傳動了車輪向前轉動或傳動了機械轉動，當撬桿(1)的前端開始向上撬時，撬桿(2)的前端立即向下撬，扇形齒輪(6)向上轉，傳動飛齒輪(46)向后轉，飛齒輪(46)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(47)、(48)、(49)一同向后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動，當撬桿(2)的前端開始向上撬時，撬桿(3)的前端立即向下撬，扇形齒輪(7)就向上轉，傳動飛齒輪(48)向后轉，飛齒輪(48)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(46)、(47)、49一同向后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動。當撬桿(3)的前端開始向上撬時，撬桿(4)的前端立即向下撬，扇形齒輪(8)就向上轉，傳動飛齒輪(49)向后轉，飛齒輪(49)向后轉，就傳動橫軸(44)和飛齒輪(45)、(46)、(47)、(48)一同向后轉，這時，飛齒輪(47)又傳動車輛后橫軸(52)上面的飛齒輪(53)向前轉，又傳動了車輪向前轉動或機械轉動。

4.一種用于車輛傳動或機械傳動的交替式撬動傳動裝置，它包括一根金屬棍上面有錯位對稱的兩個彎、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于：所述當交替式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉動起來的時候，兩根撬桿就被拉動的作上下交替式的撬動，撬桿后面安裝的扇形齒輪就作交替式的傳動，因為扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以就傳動了車輛前進或機械轉動。

5.一種采用權利要求4所述的交替式撬動傳動裝置用于車輛傳動或機械傳動的方式方法，它包括一根金屬棍上面有錯位對稱的兩個彎、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點，其特征在于：所述在交替式撬動傳動裝置轉動時的帶動下，撬桿(1)的前端向下撬，扇形齒輪(3)就向上轉，傳動飛齒輪(26)向后轉，飛齒輪(26)向后轉，就傳動橫軸(25)及飛齒輪(27)和(28)一同向后轉，這時，飛齒輪(27)就傳動車輛后橫軸(31)上面的飛齒輪(32)向前轉，就傳動了車輪向前轉動或機械轉動，同時，撬桿(2)的前端是向上撬，扇形齒輪(4)向下轉，傳動飛齒輪(28)向前轉，為外套空轉，當撬桿(1)的前端開始向上撬時，緊接著是撬桿(2)的前端立即向下撬，扇形齒輪(4)就向上轉，傳動飛齒輪(28)向后轉，飛齒輪(28)向后轉，就傳動橫軸(25)及飛齒輪(26)和(27)一同向后轉，這時，飛齒輪(27)就傳動車輛后橫軸(31)上面的飛齒輪(32)向前轉，就又傳動了車輪向前轉動或機械轉動。