[發(fā)明專利]一種停車場引導(dǎo)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210268434.0
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN102779428A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐鍵;石木生
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 深圳市深佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285
• 代理人: 唐華明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車場引導(dǎo)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

停車場引導(dǎo)包括車位引導(dǎo)和反向查詢兩種，車位引導(dǎo)指車輛從車輛入口至空車位的引導(dǎo)過程，反向查詢指司機從用戶入口至車輛所在的車位的引導(dǎo)過程。例如，車位引導(dǎo)的工作原理是：超聲波探測器自各車位上方向下發(fā)出超聲波，并根據(jù)檢測到的反射波確定車位上有無車輛，然后將各車位的停車情況信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳送給計算機，計算機通過軟件處理，將引導(dǎo)信號傳送給指示器，以引導(dǎo)司機快速找到空車位。

目前，停車場引導(dǎo)系統(tǒng)所使用的引導(dǎo)方法為：預(yù)先制作車輛入口或用戶入口與車位之間的路線圖，并將所述路線圖存儲在數(shù)據(jù)庫中，待需要時調(diào)用。例如，一個停車場有1個車輛入口、1個用戶入口和100個車位，該100個車位按序編號為001～100，從車輛入口到該100個車位共有100條預(yù)設(shè)線路，共需制作100張線路圖，同理，需制作100張從用戶入口到該100個車位的線路圖，因此共存儲200張線路圖在數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)某一車輛進(jìn)場時，為該車輛分配一個空車位，如車位054，然后從數(shù)據(jù)庫調(diào)用車輛入口到車位054的線路圖，并顯示該線路圖。

但是，上述引導(dǎo)方法需要預(yù)先制作線路圖，而且停車場的規(guī)模越大，需要預(yù)先制作的線路圖數(shù)量就越多，例如一個停車場有4個入車輛入口、5個用戶入口和500個車位，則需要制作4×500+5×500＝4500張線路圖，其數(shù)據(jù)容量龐大。另外，使用預(yù)先制作的線路圖不能反映停車場內(nèi)部的交通狀況，使得停車場引導(dǎo)系統(tǒng)缺乏靈活性，降低了停車場的運行效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種停車場引導(dǎo)方法及系統(tǒng)，用于根據(jù)停車場內(nèi)部交通狀況生成包含優(yōu)選路線的線路圖，并指示司機根據(jù)所述優(yōu)選路線尋找目標(biāo)車位。通過實施本發(fā)明方案，工程師無須預(yù)先制作線路圖，節(jié)省大量工作，而且能夠提高停車場引導(dǎo)系統(tǒng)的靈活性，從而提高停車場的運行效率。

一種停車場引導(dǎo)方法，包括：

確定目標(biāo)車位；

根據(jù)所述目標(biāo)車位和當(dāng)前停車場的交通狀況確定優(yōu)選路線，所述交通狀況包括擁護(hù)或暢通，所述優(yōu)選路線為車輛入口或用戶入口至所述目標(biāo)車位的可用路線；

根據(jù)所述優(yōu)選路線生成優(yōu)選路線線路圖；

顯示所述優(yōu)選路線線路圖，使得司機根據(jù)所述優(yōu)選路線線路圖的指示到達(dá)所述目標(biāo)車位。

優(yōu)選地，所述確定目標(biāo)車位包括：當(dāng)車輛到達(dá)停車場的車輛入口時，為所述車輛分配一個目標(biāo)車位，所述目標(biāo)車位為隨機分配的空車位。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述目標(biāo)車位和當(dāng)前停車場的交通狀況確定優(yōu)選路線包括：根據(jù)當(dāng)前停車場中各車道的交通狀況更新所述停車場的地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括所述各個車道的分布信息和所述各個車道的交通狀況；根據(jù)所述地圖數(shù)據(jù)計算所述車輛入口至所述目標(biāo)車位的各個可用路線的距離，所述可用路線中各個車道的交通狀態(tài)均為暢通；將所述距離最小值對應(yīng)的可用路線作為優(yōu)選路線。

優(yōu)選地，所述確定目標(biāo)車位包括：當(dāng)司機到達(dá)停車場的用戶入口時，根據(jù)身份標(biāo)識確定停放目標(biāo)車輛的目標(biāo)車位，所述身份標(biāo)識包括停車卡或車牌號碼。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述目標(biāo)車位和當(dāng)前停車場的交通狀況確定優(yōu)選路線包括：

根據(jù)當(dāng)前停車場中各人行道的交通狀況更新所述停車場的地圖數(shù)據(jù)，所述地圖數(shù)據(jù)包括所述各個人行道的分布信息和所述各個人行道的交通狀況；根據(jù)所述地圖數(shù)據(jù)計算所述用戶入口至所述目標(biāo)車位的各個可用路線的距離，所述可用路線中各個人行道的交通狀態(tài)均為暢通；將所述距離最小值對應(yīng)的可用路線作為優(yōu)選路線。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述優(yōu)選路線生成優(yōu)選路線線路圖包括：利用地理信息系統(tǒng)軟件MapInfo中的MapBasic語言，在所述停車場的平面圖上繪制所述優(yōu)選路線；合成所述優(yōu)選路線線路圖。

一種停車場引導(dǎo)系統(tǒng)，包括：

定位單元，用于確定目標(biāo)車位；

確定單元，用于根據(jù)所述目標(biāo)車位和當(dāng)前停車場的交通狀況確定優(yōu)選路線，所述交通狀況包括擁護(hù)或暢通，所述優(yōu)選路線為車輛入口或用戶入口至所述目標(biāo)車位的可用路線；

生成單元，用于根據(jù)所述優(yōu)選路線生成優(yōu)選路線線路圖；

顯示單元，用于顯示所述優(yōu)選路線線路圖，使得司機根據(jù)所述優(yōu)選路線線路圖的指示到達(dá)所述目標(biāo)車位。

優(yōu)選地，所述定位單元進(jìn)一步包括：第一定位子單元，用于當(dāng)車輛到達(dá)停車場的車輛入口時，為所述車輛分配第一目標(biāo)車位，所述第一目標(biāo)車位為隨機分配的空車位；第二定位子單元，用于當(dāng)司機到達(dá)停車場的用戶入口時，根據(jù)身份標(biāo)識確定停放目標(biāo)車輛的第二目標(biāo)車位，所述身份標(biāo)識包括停車卡或車牌號碼。