[發明專利]垂直升降飛機及其操作方法

有效

• 申請號: 201210267191.9
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102897316A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王明
• 申請（專利權）人: 奧格斯塔韋斯蘭股份公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C27/52;B64C29/00;B64D27/24
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

1.一種垂直升降飛機（1），包括：

-一對半翼（3）；

-至少一個第一轉子（4），包括軸（6），所述軸能夠圍繞相關的第一軸線（B）旋轉，并在直升機模式與飛機模式之間相對于所述半翼（3）與所述第一軸線（B）一起圍繞第二軸線（C）傾斜；

在所述直升機模式中，所述第一軸線（B）在使用中與所述垂直升降飛機（1）的縱向方向（A）成橫向，并且，在所述飛機模式中，所述第一軸線在使用中與所述縱向方向（A）基本上平行；

其特征在于，所述垂直升降飛機包括：

-電功率儲存裝置（70；81，82）；以及

-至少一個電機（71）；

所述電機（71）進而包括：

-定子（72），其電連接至所述儲存裝置（70；81，82）；以及

-第二轉子（73），其操作性地連接至所述第一轉子（4）的軸（6）；

所述電機（71）能夠作為以下機構操作：

-電動機，通過利用儲存于所述儲存裝置（70；81，82）中的電功率，驅動所述第一轉子（4）旋轉；或

-作為發電機，通過使所述第一轉子（4）在風流的作用下旋轉，而對所述儲存裝置（70；81，82）再充電；

當所述垂直升降飛機（1）位于地面上且需要對所述儲存裝置（70；81，82）再充電時，所述第一轉子（4）能夠在面向風流的方向上圍繞所述第二軸線（C）傾斜。

2.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，所述第二軸（6）和所述第一轉子（4）彼此直接連接。

3.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，當作為發電機操作時，所述電機（71）限定制動裝置，以使所述第一轉子（4）的旋轉運動減慢的同時對所述儲存裝置（70）充電。

4.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，所述電機（71）是軸向通量電機，其在使用中產生具有平行于所述第一軸線（B）的主分量的磁通量。

5.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，所述電機（71）是無刷電機。

6.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，所述電機（71）包括：

-至少一個永磁體（76），能夠與所述第二轉子（73）一體地移動；以及

-至少一個線圈（75），裝配至所述定子（72），與所述永磁體（76）磁耦合，并能夠由所述儲存裝置（70；81，82）供電。

7.根據權利要求6所述的垂直升降飛機，其特征在于，包括兩個所述電機（71），所述電機包括直接連接至所述第一轉子（4）的所述軸（6）的相關的多個第一轉子（4）。

8.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，包括：

-公共磁芯，包括所述第一轉子（4）和所述電機（71）；以及

-模塊，包括能夠選擇性連接至所述公共磁芯的所述儲存裝置（70；81，82）；

所述儲存裝置（70；81，82）包括：

-電池（81）；或

-混合電池（82）和與所述混合電池（82）操作性地連接的內燃機（83）。

9.根據權利要求8所述的垂直升降飛機，其特征在于，所述內燃機（83）是柴油機。

10.根據權利要求1所述的垂直升降飛機，其特征在于，包括：

-多個葉片（27），相對于所述軸（6）鉸接；和/或

-至少一個升降副翼（40），能夠相對于所述半翼（3）移動；和/或

-至少一個起落架（9），能夠伸展或收回；和/或

-至少一個第一致動器（100），用于改變所述第一轉子（4）的相關的所述葉片（27）相對于所述軸（6）的位置；和/或

-至少一個第二致動器（52），用于控制所述第一轉子（4）圍繞相關的第二軸線（C）的傾斜；和/或

-至少一個第三致動器，用于控制所述升降副翼（40）相對于所述半翼（3）的位置；和/或

-至少一個進一步的第四致動器，用于控制所述起落架（9）的伸展/收回；

所述第一、第二、第三和第四致動器（100，52）中的至少一個是機電致動器。