[發(fā)明專利]一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210266354.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102767374A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆同春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫同春新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E04H3/00;E04D13/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道，其特征在于，由海平面（1）以上的、海島（2）上的客運(yùn)站（4）、石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電站（5）、導(dǎo)電線（6）、石墨烯計(jì)算機(jī)調(diào)度室（7）、出入口甲（8）、石墨烯海底通道（9）、石墨烯高速電梯（10）、升降電梯的石墨烯纜繩（11）和海平面（1）以下的、海底（3）下方的出入口乙（12）、石墨烯海底隧道（13）、石墨烯海底隧道鐵軌（14）、石墨烯高速列車（15）、海底隧道石墨烯導(dǎo)電線供電網(wǎng)（16）、海底隧道石墨烯通信系統(tǒng)（17）組成一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道；

在海平面（1）以下的、海底（3）下方的地層內(nèi)，用石墨烯盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)石墨烯海底隧道（13），在石墨烯海底隧道（13）內(nèi)鋪設(shè)石墨烯海底隧道鐵軌（14），在石墨烯海底隧道鐵軌（14）上行駛或停放石墨烯高速列車（15），在石墨烯高速列車（15）的上方安裝海底隧道石墨烯導(dǎo)電線供電網(wǎng)（16），在石墨烯高速列車（15）的車頭上安裝海底隧道石墨烯通信系統(tǒng)（17）；在海平面（1）以上的、海島（2）上建造客運(yùn)站（4），客運(yùn)站（4）的底部建造有石墨烯海底通道（9），石墨烯海底通道（9）的頂部是客運(yùn)站（4）內(nèi)的出入口甲（8）、通過(guò)出入口甲（8）也可與客運(yùn)站（4）內(nèi)的石墨烯計(jì)算機(jī)調(diào)度室（7）相通，石墨烯海底通道（9）通過(guò)出入口乙（12）與石墨烯海底隧道（13）互通，石墨烯高速電梯（10）在石墨烯海底通道（9）內(nèi)快速升降，在升降電梯的石墨烯纜繩（11）的下方牽掛著石墨烯高速電梯（10），在客運(yùn)站（4）的頂部安裝石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電站（5）；

石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電站（5）通過(guò)導(dǎo)電線（6）與石墨烯計(jì)算機(jī)調(diào)度室（7）連結(jié)，石墨烯計(jì)算機(jī)調(diào)度室（7）通過(guò)導(dǎo)電線（6）與海底隧道石墨烯導(dǎo)電線供電網(wǎng)（16）連結(jié)，海底隧道石墨烯導(dǎo)電線供電網(wǎng)（16）通過(guò)導(dǎo)電線（6）與石墨烯高速列車（15）連結(jié)，石墨烯高速列車（15）通過(guò)導(dǎo)電線（6）與海底隧道石墨烯通信系統(tǒng)（17）連接，石墨烯計(jì)算機(jī)調(diào)度室（7）通過(guò)升降電梯的石墨烯纜繩（11）與石墨烯高速電梯（10）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道，其特征在于，所述的石墨烯海底隧道（13）在海底（3）下方的地層中的深度為100米—5000米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道，其特征在于，所述的石墨烯海底隧道（13）的直徑為6米—12米。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道，其特征在于，所述的石墨烯海底隧道（13）的數(shù)量為1條—10條，上下兩條石墨烯海底隧道（13）的垂直安全距離為80米—500米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料建造堅(jiān)固的高速信息化海底隧道，其特征在于，所述的石墨烯海底隧道（13）交通干線上掘進(jìn)通向海底油田的、用于勘探、開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)年產(chǎn)原油量1萬(wàn)噸—2000萬(wàn)噸的石墨烯海底隧道采油支線1條—100條。