[發明專利]一種用于高速經編機的曲軸有效
| 申請號: | 201210265871.7 | 申請日: | 2012-07-30 |
| 公開(公告)號: | CN102777481A | 公開(公告)日: | 2012-11-14 |
| 發明(設計)人: | 鄭吉華;孫劍華 | 申請(專利權)人: | 浙江越劍機械制造有限公司 |
| 主分類號: | F16C3/14 | 分類號: | F16C3/14;D04B27/00 |
| 代理公司: | 紹興市越興專利事務所 33220 | 代理人: | 蔣衛東 |
| 地址: | 312000 浙江省紹興市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 高速 經編機 曲軸 | ||
技術領域
本發明涉及一種高速經編機成圈運動控制裝置,特別是涉及一種有四把梳櫛的高速經編機,具體的說是用于高速經編機的曲軸。
背景技術
傳統的經編機成圈運動的傳動裝置采用的是共軛凸輪或者偏心連桿機構來控制成圈機件的運動。共軛凸輪機構存在結構和設計復雜,制造和裝配精度要求高,不易控制。運轉時噪音大,凸輪在使用過程中易磨損,磨損后對機器成圈運動精度產生嚴重的影響,從而編織時紗線不能正常成圈。偏心連桿機構是平面連桿機構的一種,其運動副單位面積所受壓力較小,且面接觸便于潤滑,故磨損減小;加工簡便,易于達到較高的制造精度,傳動平穩,高速時噪音小。缺點是運動較復雜時,需要的構件增多,設計和平衡問題比較復雜;各運動副接觸面存在間隙,構件越多則機構的累積誤差越大。由于機件的加工、裝配、維護存在不足影響機器長時間正常使用,故現有的四梳經編機生產速度很難再提升,生產效率不高。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供了一種用于高速經編機的曲軸,對于四梳經編機提高機器正常生產速度,降低能耗,減少維護成本。本發明的曲軸使經編機的運動控制裝置在空間上結構緊湊,傳動平穩精確,高速時噪音小,維護簡單,使用壽命長,大大提高了四梳經編機的生產效率。
為了達到上述目的,本發明的技術方案是:
一種用于高速經編機的曲軸,在曲軸本體上設置有軸端、軸頸、偏心部、平衡部、油路;曲軸本體兩端分別具有軸端和軸頸,曲軸本體中間平衡部和偏心部交替布設,并且偏心部至少為兩個。
本發明可以進一步完善:
所述的軸頸外圓為φ45~φ65mm,偏心部外圓為φ40~φ60mm,平衡部外圓為φ60~φ100mm。
所述的曲軸本體的內部鉆有φ3~φ10mm的軸向通孔作為油路通道,軸頸和偏心部亦鉆有徑向孔作為油路出口與油路通道相連,形成曲軸本體的油路給運動付提供潤滑。
所述的平衡部為圓柱狀,其表面安裝有配重塊。
所述的偏心部包括與槽針梳櫛擺動裝置連接的第一偏心部、與針芯擺動裝置連接的第二偏心部,與連接沉降片擺動裝置的第三偏心部;第一偏心部的中心與曲軸本體中心在同一水平作為曲軸的零度,則第二偏心部中心與曲軸本體中心夾角為θ1,θ1的變化范圍為[0,π],第三偏心部中心與曲軸本體中心夾角為θ2,θ2的變化范圍為[0,2π]。
所述的偏心部為兩個,是第一偏心部、第二偏心部,第三偏心部中的任意兩個。
所述的曲軸本體,可以在一臺經編機設備上形成3~20根組合裝配,曲軸本體的軸端通過鍵及連軸器和相鄰曲軸本體或設備主軸連接。
與現有技術相比,本發明減少了四梳經編機成圈傳動裝置的構件數量,在空間上更加緊湊。傳動更加平穩、精確,高速時噪音小,成圈配合更加合理,因此更加適合高速運動機構,且生產效率顯著提高。本發明通過采用優化成圈運動曲線設計的曲軸,保證了對成圈機件的作用力平和。這項經過全新設計的措施理論正確,實施簡單有效。通過利用本發明的曲軸裝置,使機器的成圈機件的配合更加準確,機速更快,編織性能穩定可靠,從而使得經編機運行更加平穩、可靠,噪音低,能耗少。
附圖說明
圖1是本發明實施例一的主視結構示意圖;
圖2是本發明實施例一的第一偏心部截面示意圖;
圖3是本發明實施例一的第二偏心部截面示意圖;
圖4是本發明實施例一的第三偏心部截面示意圖;
圖5是本發明實施例一的配重塊截面示意圖;
圖6是本發明實施例二的主視結構示意圖;
圖7是本發明的安裝示意圖。
具體實施方式
實施例一
一種用于高速經編機的曲軸,曲軸本體9如圖1所示,主要涉及到的部件包括軸端1、軸頸2、第一偏心部3、第二偏心部4、第三偏心部5、平衡部6、油路通道7。
曲軸本體9是一個一體式結構,上述各個部件是主要是通過不同的外徑尺寸而在曲軸本體9上形成各個獨立部分。首先在曲軸本體9的兩端各有軸端1和軸頸2,而在曲軸本體9的中間部分設置有平衡部6和第一偏心部3、第二偏心部4、第三偏心部5,各個偏心部與平衡部交替排列,因此在本實施例中三個偏心部一共配有四個平衡6。
在本實施例中軸頸2外圓為φ50mm,三個偏心部外圓均為φ50mm。曲軸本體9的內部鉆有φ5或φ10mm的軸向通孔,作為油路通道7,軸頸2和三個偏心部亦鉆有φ5mm的徑向孔,作為油路出口8,油路出口8與油路通道7相連,形成曲軸本體9的油路給運動付提供潤滑。
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