[發(fā)明專利]一種集成式車用鋰離子動力電池及其制作方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210265471.6 | 申請日: | 2012-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN102810699A | 公開(公告)日: | 2012-12-05 |
| 發(fā)明(設計)人: | 高鋒柱 | 申請(專利權)人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/42 | 分類號: | H01M10/42;H01M10/50;H01M2/20 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107 | 代理人: | 張小虹 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 集成 式車用 鋰離子 動力電池 及其 制作方法 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及車用鋰離子電池領域,具體涉及一種集成式車用鋰離子動力電池及其制作方法。
背景技術
隨著國家對新能源汽車的投入,新能源汽車的發(fā)展突飛猛進,鋰離子動力電池由于其自身優(yōu)點被廣泛應用于電動車領域。但在鋰離子動力電池包的使用中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有大容量方形電池,由于制作中涂布不均、碾壓波動等引起容量、內阻大小不一,導致單體電池或模組間差異大,給電池管理系統(tǒng)帶來監(jiān)控難度,同時降低電池包的使用壽命,從而增加新能源汽車的成本,減少使用壽命,嚴重影響EV/HEV等新能源車的推廣。同時由于軟包電池面積大,抗鼓脹能力弱,往往因變形而導致整包受損,不能滿足使用要求,給電池包的設計和投入使用帶來壓力。由于鋰離子電池電解質為有機電解液,電解液的閃點和沸點都很低,在較低溫度下就易分解;電池生產(chǎn)過程中注入電解液后,電池內部多余的空間很小,特別是現(xiàn)在軟包電池的制作,電池內沒有多余空間;電池在使用時充放電會發(fā)熱,熱量會使電解液分解產(chǎn)生氣體;另外過充過放以及注液后電解液會和正負極物質發(fā)生反應,會產(chǎn)生大量的氣體造成電池內部壓強明顯改變,造成鼓脹等嚴重變形的現(xiàn)象;嚴重時會發(fā)生短路起火,增加了裝車后的安全隱患。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種加工工藝簡單、生產(chǎn)效率高,且能提高電池一致性和安全性能的鋰離子動力電池殼體及動力電池,通過已分容軟包電池容量、內阻等二次確認,按一定方案組配成集成式電芯,外加金屬或硬質殼體,在一定外壓力焊接成型,?再用匯流片連接極耳,緊固到導流極柱即可。
具體技術方案如下:
一種集成式車用鋰離子動力電池,包括殼體,導熱箔,電芯,匯流極柱,其中,所述殼體包括金屬或硬質殼體,該金屬或硬質殼體圍成用于安裝電池芯體的殼體;所述電芯為多組集成式電芯,每組包括了多個軟包單體電芯;所述每組集成式電芯的1/3和2/3處設置所述導熱箔;所述軟包單體電芯在殼體內全部并聯(lián),并通過匯流極柱引出。
進一步地,還包括極耳和匯流片,集成式電芯通過匯流片連接極耳,并連接匯流極柱。
進一步地,所述殼體為兩個U型金屬或硬質材質組成,通過加壓后焊接為一體,厚度為0.2-1mm。
進一步地,所述導熱箔為導熱銅箔或鋁箔,厚度為0.10-0.20mm。
進一步地,所述軟包單體電芯組裝時荷電量為70-90%,單體最佳容量為1-10Ah。
進一步地,所述動力電池容量為3-60Ah。
進一步地,所述動力電池整個電池厚度控制在15-60mm。
進一步地,所述金屬箔為L型,底邊置于殼體底部。
上述集成式車用鋰離子動力電池的制作方法,進一步地,包括如下步驟:
(1)通過已分容軟包電池容量、內阻等二次確認,按一定方案組配成集成式電芯;
(2)外加金屬或硬質殼體,并在一定外壓力焊接成型;
(3)用匯流片連接極耳,緊固到導流極柱。
進一步地,步驟(1)中進一步包括:制作好軟包電芯單體,單體電芯經(jīng)過一定溫度和濕度要求下進行容量和內阻、放電平臺時間檢測,作為組配依據(jù),對符合要求的電芯按一定數(shù)量分組,每組即可構成后端所需電芯;步驟(2)中進一步包括:在組配好的電芯的1/3和2/3處加放導熱金屬箔;殼體焊接時加上強制外力,使殼體內間距比軟包電芯組的總厚度小0.5-1mm,使內部電芯之間不留有間隙,保證熱量經(jīng)過傳導形式排出;步驟(3)中進一步包括:將電芯的正負極與匯流極柱連接,與殼體連接,從而完成集成式車用動力電池的制作。
與目前現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明軟包電池,硬殼集成,對電池容量、內阻等二次確認,有利于集成電池高的一致性和安全性,延長使用壽命。鋰離子動力電池及動力電池殼體,首先是制作好軟包電池單體,單體電池經(jīng)過一定溫度和濕度要求下進行容量和內阻、放電平臺時間檢測,作為組配依據(jù),對符合要求的電池按一定數(shù)量分組,每組即可構成后端所需電芯;再在組配好的電池的1/3和2/3處加放導熱金屬箔,金屬箔為“L”,“L”邊置于殼體底部,利于與極柱端對應的導熱,形成均勻的熱循環(huán)場。
附圖說明
下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
圖1為本發(fā)明鋰離子動力電池結構示意圖;
圖2為本發(fā)明鋰離子動力電池中導熱金屬箔形狀的示意圖;
圖3為圖1鋰離子動力電池殼體的俯視圖;
圖4為圖1鋰離子動力電池所用軟包電池;
圖5為本發(fā)明鋰離子動力電池外觀示意圖;
上述圖中的標記均為:
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