[發(fā)明專利]一種車輛駕駛狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210265328.7
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102765352A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周春英;張啟文;束萍萍;高冬仙;李國林;李宏華;李功賦;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60T7/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;范曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛駕駛狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種駕駛員疲勞駕駛狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車駕駛員的駕駛狀態(tài)對安全行車非常重要，尤其是疲勞駕駛是一種危害比較大的安全隱患，是引發(fā)惡性交通事故的重要原因之一。因此，研究如何在行車過程中，有效監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)，判斷其是否出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，并發(fā)出報警或自動采取安全措施來避免惡性交通事故的出現(xiàn)，現(xiàn)已成為非常重要的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種低成本且有效的駕駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在汽車原有的設(shè)備上進行改進和搭配，對駕駛員的疲勞駕駛狀態(tài)進行準確判斷，并及時提醒駕駛員；在提醒無效的情況下還能自動采取安全措施，從源頭避免交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明提供一種車輛駕駛員駕駛狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控駕駛員是否處于非正常駕駛狀態(tài)，其特征在于，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括

壓力檢測器，用于檢測駕駛員在駕駛過程中施加在車輛方向盤上的壓力；

駕駛員位置檢測器，用于檢測駕駛員在駕駛過程中特定身體部位的位置；

信號處理器，基于所檢測的方向盤壓力和身體部位位置的大幅度變化確定駕駛員處于非正常駕駛狀態(tài)。

其中，當所檢測的方向盤壓力減少或增大超過90%時，所述信號處理器確定所述方向盤壓力出現(xiàn)了大幅度變化。

根據(jù)本發(fā)明一實施例，所述駕駛員位置檢測器為駕駛員頭部距離檢測器，設(shè)置在駕駛座椅的頭枕上，用于檢測駕駛員頭部與座椅頭枕的距離，其中所述駕駛員頭部距離檢測器為紅外距離檢測裝置，包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器向駕駛員頭部發(fā)射紅外線，紅外線接收器用于接收被所述駕駛員頭部反射的紅外線。其中，當所檢測的駕駛員頭部距離減少或增大超過90%時，所述信號處理器確定所述身體部位位置出現(xiàn)了大幅度變化。

本發(fā)明的所述監(jiān)控系統(tǒng)，基于駕駛員施加在方向盤上的壓力以及駕駛員頭部與座椅頭枕距離這兩個參數(shù)的同時發(fā)生的大幅度變化來確定駕駛員處于非正常駕駛狀態(tài)，例如疲勞駕駛狀態(tài)。與單獨根據(jù)駕駛員頭部與座椅頭枕距離來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)相比，本發(fā)明所述監(jiān)控系統(tǒng)有效提高了判斷的準確率。有時候駕駛員在正常駕車狀態(tài)時，由于例如調(diào)整坐姿等原因，頭部距離也會發(fā)生較大變化，這種情況下就容易造成對駕駛狀態(tài)的判斷失誤。

根據(jù)發(fā)明人的研究，駕駛員在駕駛過程中如果出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，不但頭部與座椅頭枕的距離會發(fā)生顯著變化，例如頭部向前耷拉造成距離顯著增大或頭部直接靠在頭枕上造成距離為零，其施加在方向盤上的壓力也會發(fā)生顯著變化，例如雙手從方向盤滑落造成壓力為零或身體壓在方向盤上造成壓力顯著增大。因此，如果所述兩個因素同時出現(xiàn)大幅度變化，則可以準確判斷出現(xiàn)了疲勞駕駛等非正常駕駛狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的又一實施例中，信號處理器在上述兩個因素的大幅度變化持續(xù)預(yù)定時間（例如2秒）的情況下，才確定駕駛員處于例如疲勞駕駛的非正常駕駛狀態(tài)，由此進一步提高了所述監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控準確率。

根據(jù)本發(fā)明的再一實施例，所述駕駛員位置檢測器可以為駕駛員背部角度檢測器，用于檢測駕駛員背部與座椅靠背之間的角度，包括設(shè)置在座椅靠背上的紅外距離檢測裝置，并基于其設(shè)置在座椅靠背上的高度和所檢測到的駕駛員背部的距離來確定駕駛員背部與座椅靠背之間的角度。其中，當所檢測的駕駛員背部角度變化超過30°時，所述信號處理器確定所述身體部位位置出現(xiàn)了大幅度變化。

進一步地，本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)還包括報警裝置，當所述信號處理器確定駕駛員處于非正常駕駛狀態(tài)時發(fā)出報警信號，以提醒駕駛員。所述報警信號包括以語音方式提醒駕駛員路邊停車并休息一段時間以緩解當前疲勞狀態(tài)。駕駛員可以通過手動方式關(guān)閉所述監(jiān)控系統(tǒng)的報警狀態(tài)。

本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)還包括駕駛干預(yù)裝置，當駕駛員未在一時間范圍內(nèi)手動關(guān)閉所述報警信號時，啟動車輛鎖止系統(tǒng)以使得車輛緩慢減速停車，同時開啟車輛故障燈以提醒別的車輛注意安全。

通過本發(fā)明，所述監(jiān)控系統(tǒng)能準確、及時地發(fā)現(xiàn)駕駛員的疲勞駕駛狀態(tài)，并結(jié)合報警裝置和駕駛干預(yù)裝置，從源頭降低了引發(fā)惡性交通事故的風險。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是車輛行車過程中駕駛員的正常駕駛狀態(tài)；

圖2是本發(fā)明的駕駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式