[發明專利]一種側位正推半自動電動汽車電池更換裝置

有效

• 申請號: 201210265234.X
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102785637A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 丁孝華;趙明宇;路致遠;張衛國;劉華鋒;牛榮義;張高陽;汪映輝
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，包括半電動堆高車、托盤支撐機構、解鎖機構和Y向微調機構；其特征在于：所述托盤支撐機構和解鎖機構通過X向推拉機構聯接，所述Y向微調機構的法蘭連接板與托盤支撐機構通過螺釘聯接，其光軸支承座與半電動堆高車的的貨叉通過螺栓聯接，所述X向推拉機構包括直線滑塊和直線導軌。

2.根據權利要求1所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述托盤支撐機構包括托盤、托盤支架、圓導軌、鎖扣、單槽托輥、托輥、托輥支座、方法蘭套筒軸承、軸支軌和彈性限位機構，所述彈性限位機構包括導向銷和彈簧A；所述托盤支架、托盤和彈性限位機構均通過軸支軌上的孔螺栓固定安裝在所述軸支軌上，所述圓導軌設有兩條，均通過所述方法蘭套筒軸承安裝在所述托盤支架的兩側，所述鎖扣通過所述托盤支架后端孔螺栓固定聯接，所述托輥支座設有兩對，分別支撐單槽托輥和托輥，兩對托輥支座均根據電池箱底部導向槽的位置螺栓固定在所述托盤上，所述單槽托輥和托輥均通過托輥支座的缺口嵌入到托輥支座上。

3.根據權利要求2所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述單槽托輥和托輥均有5～15個。

4.根據權利要求1所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述解鎖機構包括解鎖下壓機構、鎖舌、可自鎖的四桿增力機構、可轉位的側位把手和X向鎖止機構；所述解鎖下壓機構通過自身端部孔與解鎖固定板上端面兩側的孔螺栓連接，所述鎖舌通過解鎖固定板前端面兩側的孔進行螺釘連接，所述可自鎖的四桿增力機構通過推拉機架中間部分的兩個孔利用軸聯接，所述可轉位的側位把手通過推拉機架左右兩側的孔利用軸聯接，所述X向鎖止機構外殼焊接在推拉機架的正后方。

5.根據權利要求2或4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：兩條圓導軌均設置于所述推拉機架上部，通過方法蘭套筒軸承聯接；所述直線導軌設有兩條，均通過所述推拉機架底部的直線滑塊與推拉機架滑動聯接；所述直線滑塊有兩個，兩者與所述推拉機架之間均通過間隙軸和軸承在X、Y方向浮動聯接。

6.根據權利要求4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述解鎖下壓機構包括壓片、壓片螺桿、彈簧B、下壓板和開槽螺母；所述壓片螺桿和壓片焊接，所述彈簧B位于所述壓片和下壓板之間，其上端設有開槽螺母。

7.根據權利要求4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述鎖舌設有拉和推臺階結構，其尾端與所述解鎖固定板螺栓聯接。

8.根據權利要求4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述可自鎖的四桿增力機構包括主操作桿、副操作桿、回位彈簧、搖桿A和搖桿B；所述搖桿A的一端與所述推拉機架通過軸聯接，其另一端與所述主操作桿的端部通過軸聯接，所述搖桿B的一端與所述推拉機架通過軸聯接，其另一端與所述主操作桿的中間部分通過軸聯接，所述回位彈簧的一端設于聯接所述搖桿A的主操作桿的端部與連接搖桿B的中間部分之間，其另一端與所述推拉機架通過軸聯接，所述副操作桿設于所述推拉機架上。

9.根據權利要求4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述可轉位的側位把手設有兩個，分別通過軸安裝在所述推拉機架上部空心方管兩端，所述空心方管兩端的內部分別裝有聚氨酯塊，在所述方管內部形成Y、Z兩個方向的相貫圓柱槽，兩個可轉位的側位把手分別擠壓聚氨酯塊進行轉位。

10.根據權利要求4所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述X向鎖止機構位于所述空心方管下部的中間位置，其包括鎖芯、按鈕和按鈕操縱桿，所述鎖芯焊接在所述空心方管上，其回退到鎖扣后，被撞擊上鎖，解鎖時按下所述按鈕，所述按鈕帶動按鈕操縱桿松開鎖芯，所述解鎖機構在其底部的彈性限位機構作用下回退離開鎖扣。

11.根據權利要求1所述的側位正推半自動電動汽車電池更換裝置，其特征在于：所述Y向微調機構包括滾珠絲杠、絲杠螺母、法蘭連接板、手柄、螺紋鐵塊和光軸支承座，所述滾珠絲杠通過法蘭連接板與所述托盤支撐機構聯接，其通過光軸支承座與半電動堆高車的貨叉固定聯接，通過所述滾珠絲杠的臺階和手柄限制滾珠絲杠的Y向行程，所述螺紋鐵塊位于所述光軸支承座和托盤支撐機構之間。