[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)著陸品質(zhì)的檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210265127.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102901531A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁慧鋒;吳家駒;吳予斌;朱毅;唐敏杰;黃志平;陳磊;袁江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): G01D21/00
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 郝文博

1.一種飛機(jī)著陸品質(zhì)的檢測(cè)方法，包括：

確定飛機(jī)著陸時(shí)垂直速率是否超過(guò)第一預(yù)定值或者垂直加速度是否超過(guò)第二預(yù)定值；

采集著陸數(shù)據(jù)；

響應(yīng)于飛機(jī)著陸時(shí)所述垂直速率超過(guò)了所述第一預(yù)定值或者所述垂直加速度超過(guò)第二預(yù)定值，根據(jù)采集的所述著陸數(shù)據(jù)產(chǎn)生著陸報(bào)文；

將所述著陸報(bào)文存儲(chǔ)或轉(zhuǎn)發(fā)；以及

基于所述著陸報(bào)文中的所述著陸數(shù)據(jù)，確定飛機(jī)著陸品質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括：響應(yīng)于飛機(jī)著陸時(shí)所述垂直速率沒(méi)有超過(guò)了所述第一預(yù)定值，確定飛機(jī)著陸時(shí)垂直加速度是否超過(guò)第二預(yù)定值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述第一預(yù)定值經(jīng)設(shè)置使得每次飛機(jī)降落均產(chǎn)生所述著陸報(bào)文。

4.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述第一和第二預(yù)定值經(jīng)設(shè)置使得每次飛機(jī)落地偏重時(shí)均產(chǎn)生所述著陸報(bào)文。

5.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中利用ACMS系統(tǒng)或者AHM系統(tǒng)采集所述著陸數(shù)據(jù)，并生成所述著陸報(bào)文。

6.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述著陸數(shù)據(jù)包括：飛機(jī)接地前1秒的無(wú)線(xiàn)電高度RALT、垂直速率RALR、俯仰角度PTCH、俯仰速率PTCR、滾轉(zhuǎn)角度ROLL、滾轉(zhuǎn)速率ROLR和偏航速率YAW。

7.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述著陸數(shù)據(jù)包括：飛機(jī)接地時(shí)的無(wú)線(xiàn)電高度RALT、垂直速率RALR、俯仰角度PTCH、俯仰速率PTCR、滾轉(zhuǎn)角度ROLL、滾轉(zhuǎn)速率ROLR和偏航速率YAW。

8.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述著陸數(shù)據(jù)包括：接地前1秒至接地期間的垂直載荷VRTA、縱向載荷LONA和橫向載荷LATA的最大值和最小值。

9.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中所述著陸數(shù)據(jù)包括：接地前1秒至接地后3秒內(nèi)的垂直載荷VRTA、縱向載荷LONA和橫向載荷LATA的最大值和最小值。

10.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括：通過(guò)飛機(jī)著陸時(shí)在垂直速率或者垂直加速度是否超過(guò)垂直速率或者垂直加速度的各自極限值來(lái)判斷是否發(fā)生了重著陸或硬著陸。

11.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其中當(dāng)飛機(jī)著陸重量小于或等于最大著陸重量時(shí)，所述垂直速率或者垂直加速度的極限值為第一極限值；當(dāng)飛機(jī)著陸重量大于最大著陸重量時(shí)，所述垂直速率或者垂直加速度的極限值為第二極限值；所述第一極限值大于所述第二極限值。

12.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括：確定飛機(jī)是否接地。

13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中在縫翼放出大于5度，飛行高度小于10000英尺時(shí)，起始第一觸發(fā)器，其經(jīng)配置以監(jiān)測(cè)飛機(jī)是否接地。

14.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，進(jìn)一步包括：響應(yīng)于飛機(jī)接地，起始第二觸發(fā)器，其經(jīng)配置以判斷飛機(jī)接地時(shí)刻及接地前0.5秒內(nèi)的垂直速率是否超過(guò)所述第一預(yù)定值或垂直加速度是否超過(guò)所述第二預(yù)定值。

15.根據(jù)權(quán)利要求14的方法，進(jìn)一步包括：起始第三觸發(fā)器，其經(jīng)配置以判斷飛機(jī)接地時(shí)刻之后0.5秒內(nèi)的垂直速率是否超過(guò)所述第一預(yù)定值或垂直加速度是否超過(guò)所述第二預(yù)定值。

16.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，進(jìn)一步包括：響應(yīng)于飛機(jī)接地，起始第四觸發(fā)器，其經(jīng)配置以記錄著陸點(diǎn)前1秒的RALT、RALR、PTCH、PTCR、ROLL、ROLR和YAW數(shù)值；記錄著陸點(diǎn)RALT、RALR、PTCH、PTCR、ROLL、ROLR和YAW數(shù)值。

17.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，進(jìn)一步包括：響應(yīng)于飛機(jī)接地，起始第五觸發(fā)器，其經(jīng)配置以記錄著陸點(diǎn)前1秒至著陸點(diǎn)后3秒內(nèi)的VRTA、LONA、LATA和RALR的最大與最小值。

18.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，進(jìn)一步包括：判斷所述飛機(jī)是否第二次接地，以及判斷是否第二次接地時(shí)垂直加速度超過(guò)第二預(yù)定值；

響應(yīng)于第二次接地時(shí)垂直加速度超過(guò)第二預(yù)定值，記錄第二次接地前1秒的RALT、RALR、PTCH、PTCR、ROLL、ROLR和YAW數(shù)值；第二次接地時(shí)RALT、RALR、PTCH、PTCR、ROLL、ROLR和YAW數(shù)值；以及第二次接地前1秒至接地后3秒內(nèi)的VRTA、LONA、LATA和RALR的最大與最小值。