[發(fā)明專利]地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生設(shè)備和地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210265107.X
• 申請(qǐng)日: 2012-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN102901509A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渡部高行;藤本英俊;鈴木孝光;鈴木隆之;柴田薰;三水明男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝;株式會(huì)社高速屋
• 主分類號(hào): G01C21/32
• 分類號(hào): G01C21/32
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 舒雄文;蹇煒

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容涉及用于響應(yīng)從指示節(jié)點(diǎn)與鏈接之間的連接模式的地圖數(shù)據(jù)增加或刪除鏈接的地圖更新而產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)的地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生設(shè)備和地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生方法。

背景技術(shù)

地圖可以被更新以要求鏈接增加或鏈接刪除并且在鏈接增加或刪除之前和之后的地圖數(shù)據(jù)中引起差異。在這種情況下，地圖差異數(shù)據(jù)分配設(shè)備通常將差異產(chǎn)生為地圖差異數(shù)據(jù)并且將地圖差異數(shù)據(jù)分配到車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。例如，專利文獻(xiàn)1公開了在區(qū)域基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)并且將該地圖差異數(shù)據(jù)分配到車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1：JP-A-2008-249798（對(duì)應(yīng)于US2010/0030460）

然而，在專利文獻(xiàn)1中公開的方法在區(qū)域基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)并且可能更新用戶不需要的信息。存在一可能的問(wèn)題，即：增加了從地圖差異數(shù)據(jù)分配設(shè)備分配到該車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖差異數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)量（traffic）（通信時(shí)間）。存在另一可能的問(wèn)題，即：無(wú)法成功地保障道路網(wǎng)。例如，可以存在通過(guò)兩個(gè)區(qū)域的道路。如果區(qū)域中的一個(gè)更新而另一個(gè)不更新，則可以不間斷地顯示道路。

發(fā)明內(nèi)容

本公開內(nèi)容的目標(biāo)是提供一種能夠產(chǎn)生能夠抑制分配到車輛的業(yè)務(wù)量并且保障道路網(wǎng)的地圖差異數(shù)據(jù)的地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生設(shè)備和地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生方法。

根據(jù)本公開內(nèi)容的第一方面，一種地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生設(shè)備，包括：最新地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其存儲(chǔ)指示地圖的節(jié)點(diǎn)和鏈接的連接狀態(tài)的初始最新地圖數(shù)據(jù)；輔助地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其存儲(chǔ)指示所述節(jié)點(diǎn)和所述鏈接的連接狀態(tài)的初始輔助地圖數(shù)據(jù)，所述初始輔助地圖數(shù)據(jù)最初等同于所述初始最新地圖數(shù)據(jù)；地圖更新反映裝置，當(dāng)建立用于更新所述初始最新地圖數(shù)據(jù)中的第一鏈接的地圖更新時(shí)，所述地圖更新反映裝置根據(jù)所述第一鏈接的更新產(chǎn)生下一階段最新地圖數(shù)據(jù)和下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)，并且當(dāng)在所述第一鏈接的所述更新之后建立用于更新所述下一階段最新地圖數(shù)據(jù)中的第二鏈接的地圖更新時(shí)，所述地圖更新反映裝置根據(jù)所述第二鏈接的更新產(chǎn)生下下一階段最新地圖數(shù)據(jù)和下下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)；確定裝置，其根據(jù)在所述下下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)中搜索分別為所述第二鏈接的兩個(gè)端部的第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間的路線的結(jié)果，和在所述下下一階段最新地圖數(shù)據(jù)中搜索所述第一節(jié)點(diǎn)與所述第二節(jié)點(diǎn)之間的所述路線的結(jié)果，確定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新是否具有依賴關(guān)系；以及地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生裝置，當(dāng)所述確定裝置確定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新具有所述依賴關(guān)系時(shí)，所述地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生裝置產(chǎn)生限定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新的組合的地圖差異數(shù)據(jù)。

在以上的設(shè)備中，不同于在區(qū)域基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)的相關(guān)技術(shù)，在鏈接基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)能夠抑制分配到車輛的地圖差異數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)量。第一鏈接的更新和第二鏈接的更新假設(shè)為保持依賴性并且分組為產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)。由此能夠保障道路網(wǎng)。

根據(jù)本公開內(nèi)容的第二方面，一種地圖差異數(shù)據(jù)產(chǎn)生方法，包括：準(zhǔn)備指示地圖的節(jié)點(diǎn)和鏈接的連接狀態(tài)的初始最新地圖數(shù)據(jù)；準(zhǔn)備指示所述節(jié)點(diǎn)和所述鏈接的連接狀態(tài)的初始輔助地圖數(shù)據(jù)，所述初始輔助地圖數(shù)據(jù)最初等同于所述初始最新地圖數(shù)據(jù)；當(dāng)建立用于更新所述初始最新地圖數(shù)據(jù)中的第一鏈接的地圖更新時(shí)，根據(jù)所述第一鏈接的更新而產(chǎn)生下一階段最新地圖數(shù)據(jù)和下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)；當(dāng)在所述第一鏈接的所述更新之后建立用于更新所述下一階段最新地圖數(shù)據(jù)中的第二鏈接的地圖更新時(shí)，根據(jù)所述第二鏈接的更新而產(chǎn)生下下一階段最新地圖數(shù)據(jù)和下下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)；根據(jù)在所述下下一階段輔助地圖數(shù)據(jù)中搜索分別為所述第二鏈接的兩個(gè)端部的第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間的路線的結(jié)果，和在所述下下一階段最新地圖數(shù)據(jù)中搜索所述第一節(jié)點(diǎn)與所述第二節(jié)點(diǎn)之間的所述路線的結(jié)果，確定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新是否具有依賴關(guān)系；以及當(dāng)所述確定裝置確定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新具有所述依賴關(guān)系時(shí)，產(chǎn)生限定所述第一鏈接的所述更新和所述第二鏈接的所述更新的組合的地圖差異數(shù)據(jù)。

在以上的方法中，不同于在區(qū)域基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)的相關(guān)技術(shù)，在鏈接基礎(chǔ)上產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)能夠抑制分配到車輛的地圖差異數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)量。第一鏈接的更新和第二鏈接的更新假設(shè)為保持依賴性并且分組為產(chǎn)生地圖差異數(shù)據(jù)。由此能夠保障道路網(wǎng)。

附圖說(shuō)明

根據(jù)參照附圖而進(jìn)行的以下詳細(xì)描述，本公開內(nèi)容的以上和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更明顯。在附圖中：

圖1是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施例的地圖差異數(shù)據(jù)分配系統(tǒng)的框圖；