[發明專利]一種車用喇叭系統

無效

• 申請號: 201210264601.4
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102790941A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 馬曉建;何勇;李慧敏;甘學輝;楊崇倡
• 申請（專利權）人: 東華大學
• 主分類號: H04R27/00
• 分類號: H04R27/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本發明屬車輛電氣設備技術領域，特別是涉及一種車用喇叭系統。

背景技術

為了警示其它車輛及行人，車輛上都裝備有喇叭系統。目前的喇叭系統主要是電磁式和電子式的電喇叭[1]，盡管它們的實際形式有所不同，但它們的組成原理大同小異，如圖3所示：喇叭C的音量低，喇叭D的音量高，在不同的環境中，控制器C使不同的喇叭發聲。由于喇叭的聲音起到警示作用的同時，也會對環境帶來污染噪聲，為了減少鳴喇叭給環境帶來的危害，我國很多城市都做出了相應的規定，如文獻[2]。盡管如此，汽車喇叭擾民的事情還是經常發生，造成這種現象的根本原因主要是兩個，一是駕駛人員的素質不高，為了讓他人避讓隨意鳴喇叭，二是在特殊情況（如交通法律給出的情況）警示路人或其它車輛。“警示”和“擾民”是一對矛盾，目前的車輛喇叭系統無法將二者完全分離，為了減少車輛喇叭對環境造成的噪聲污染，改善人們的生活和工作環境，設計一種只起到“警示”作用，而不會對環境造成噪聲污染的新型車用喇叭系統勢在必行。

參考文獻：

[1]李涵武主編?汽車電器與電子技術，哈爾濱工業大學出版社2003.9。

[2]滬發[2007]192號，上海市公安局、上海市環保局關于禁止機動車和非機動車違法鳴喇叭的通知2007.5.10。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車用喇叭系統，在保證喇叭警示功能的同時，減少噪音污染。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種車用喇叭系統，包括發聲系統、接收系統，所述的發聲系統包括控制器A、信號發生器A、功率放大器A、喇叭A、移頻器A、發聲器，所述的控制器A連接信號發生器A，所述的信號發生器A一號輸出端經過功率放大器A后連接喇叭A，所述的信號發生器A二號輸出端連接移頻器A，所述的移頻器A連接發聲器；所述的接收系統包括傳感器、控制器B、移頻器B、功率放大器C、喇叭B，所述的傳感器連接移頻器B輸入端，控制器B連接移頻器B控制端，所述的移頻器B輸出端連接功率放大器C，所述的功率放大器C輸出端連接喇叭B。

所述的移頻器A經過功率放大器B后連接發聲器。

所述的傳感器為一個或多個。

所述的傳感器經過前置放大器及濾波器后連接移頻器B輸入端。

所述的功率放大器C輸出端還連接有顯示裝置。

為了解決現有車用喇叭系統對環境產生的噪聲污染問題，首先要做的就是把將車用喇叭的警示作用（即主要作用）和擾民問題（副作用）分離開來。駕駛員要警示的對象有二類，第一類對象是行人或駕駛非機動車、摩托車的人員，第二類對象是其它車輛的駕駛員。對于第一類對象來說，一般不需要太大的音量即可起到作用，因此要做到這一點并不會對環境造成大的噪聲污染；對于第二類對象來說，由于他們身處駕駛室內，同外界之間有車體的阻隔，要對他們起到警示作用則需采用較大的音量，這勢必會對環境帶來噪聲污染。振動在空氣中傳播便會形成聲音，人耳對不同頻率聲音的敏感程度不同，一般人可以聽到的聲音頻率在20～20000Hz，只要將用于警示車輛駕駛員的喇叭的頻率改變到人耳不敏感的頻域便不會對環境造成噪聲污染，同時在駕駛室內增加一個接收并轉換聲音頻率的裝置，將接收到的人耳不敏感的頻率的聲音轉換成人耳可以正常聽到的聲音即可。

有益效果

本發明通過移頻的方法，在保證喇叭警示功能的同時，減少噪音污染，徹底解決了車輛喇叭所帶來的噪音擾民問題，帶來了巨大的社會效益；另外，本發明無需昂貴的原件，成本低、效果好，可為企業帶來巨大的經濟效益。

附圖說明

圖1為本發明發聲系統結構框圖；

圖2為本發明接收系統結構框圖；

圖3為現有的喇叭系統結構框圖；

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。