[發明專利]汽車用座椅滑軌

無效

• 申請號: 201210264320.9
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN103568878A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 蔣家華;查俊奎

技術領域

本發明涉及一種汽車用座椅滑軌。

背景技術

目前國內外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優點，也有其缺點。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現滑脫。大多數滑軌存在調節靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調節靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的汽車用座椅滑軌。

本發明的技術方案是：一種汽車用座椅滑軌，包括左滑軌（1），右滑軌（2）和連接左滑軌與右滑軌的拉索鋼絲；

左滑軌包括左滑芯組件，左滑道組件，連接左滑芯組件與左滑道組件的左滾柱保持架組件和左扭簧；左滾柱保持架組件帶動左滑芯組件在左滑道組件上前后移動；

左滑芯組件包括滑芯，安裝在滑芯一端的左前支腳，安裝在滑芯另一端的左后支腳和安裝在滑芯上的鎖止板；

左滑道組件包括側板，與側板相連的左滑道，安裝在側板上的左大支架，轉動連接在大支架的左手柄桿，安裝在左大支架上的左限位扣；

左滾柱保持架組件包括左保持架和安裝在保持架內的左滾柱；

左扭簧套裝在左手柄桿上；左扭簧與左手柄桿相連；

右滑軌包括右滑道組件，后支架、凸焊螺母與安全帶螺母相連的支架組件，主芯片與副芯片相連的芯片組件，依次安裝在主芯片上的右前支架、右大支架和右小支架，活動連接在右小支架上的右手柄桿，安裝在右大支架內的右限位扣，連接右滑道組件與芯片組件的右滾柱保持架組件和套裝在右手柄桿上并與右手柄桿相連的右扭簧；

右滑道組件包括右滑道，安裝在右滑道一端的右前支腳和安裝在右滑道另一端的右后支腳；

右滾柱保持架組件包括右保持架和安裝在保持架內的右滾柱。

本發明的有益效果是：制造成本低，鎖齒可靠性高，調節靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小；承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產率高、生產成本低。

附圖說明

圖1是本發明的零部件分解結構示意圖

圖2是本發明的結構示意圖

圖3是圖2的K向結構示意圖

圖4是本發明左滑軌的結構示意圖

圖5是圖4的F向結構示意圖

圖6是圖4的D-D剖視圖

圖7是左滑軌的左前支腳結構示意圖

圖8是左滑軌的左后支腳結構示意圖

圖9是左滑軌的滑芯結構示意圖

圖10是左滑軌鎖止板結構示意圖

圖11是左滑軌側板結構示意圖

圖12是圖11的俯視圖

圖13是左滑軌大支架結構示意圖

圖14是左滑軌左滑道結構示意圖

圖15是左滑軌左手柄桿結構示意圖

圖16是本發明右滑軌的結構示意圖。

圖17是圖16的M向結構示意圖

圖18是圖16的K向結構示意圖

圖19是右滑軌右前支腳結構示意圖

圖20是右滑軌右后支腳結構示意圖

圖21是右滑軌右滑道結構示意圖

圖22是右滑軌右后支架結構示意圖

圖23是右滑軌芯片組件結構示意圖

圖24是右滑軌右大支架結構示意圖

圖25是右滑軌右前支架結構示意圖

圖26是右滑軌右小支架結構示意圖

圖27是右滑軌右手柄桿結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖27來說明本發明的具體實施方式。

本發明的汽車用座椅滑軌，它包括有左滑軌1和右滑軌2。左滑軌1通過拉索鋼絲3與右滑軌2相連接。如圖1、圖2、圖3所示。