[發明專利]驅動電子開關

有效

• 申請號: 201210262929.2
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102904554A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: V.卡塔爾
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號: H03K17/04
• 分類號: H03K17/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬永利;盧江

1.?一種電子電路，包括具有控制端子以及第一和第二負載端子之間的負載路徑的電子開關、以及具有耦合到所述電子開關的控制端子的輸出端子的驅動電路，所述驅動電路包括：

第一輸入端子和第二輸入端子；

第一驅動單元，其被耦合在第一輸入端子與輸出端子之間并且包括電荷泵和驅動單元；以及

第二驅動單元，其被耦合在第二輸入端子與輸出端子之間并且包括耦合在輸出端子與用于參考電位的端子之間的另一電子開關。

2.?根據權利要求1所述的電子電路，其中，第一驅動單元還包括連接在第一輸入端子與所述電荷泵和驅動單元之間的控制單元。

3.?根據權利要求2所述的電子電路，其中，第一驅動單元還包括：

被配置成生成電荷泵電位的電荷泵；以及

驅動器，

其中，所述控制單元被配置成至少根據在第一輸入端子處接收到的信號來激活及停用所述電荷泵和驅動單元，以及被配置成至少根據在第一輸入處的信號來驅動所述驅動器。

4.?根據權利要求3所述的電子電路，其中，所述控制單元還被配置成根據在第二輸入處接收到的信號來驅動所述驅動器。

5.?根據權利要求3所述的電子電路，其中，所述電荷泵還包括被配置成由所述控制單元激活及停用的振蕩器。

6.?根據權利要求2所述的電子電路，其中，所述電荷泵和驅動單元被耦合在用于供電電位的端子與第一驅動單元的輸出端子之間。

7.?根據權利要求1所述的電子電路，其中，第二驅動單元還包括：

耦合到第二輸入的控制單元；

耦合在所述控制單元與第二電子開關之間的電平移動器。

8.?根據權利要求7所述的電子電路，

其中，所述控制單元被配置成根據在第二輸入處接收到的信號來提供控制信號，以及

其中，所述電平移動器被配置成根據所述控制信號對所述另一電子開關進行開關。

9.?根據權利要求1所述的電子電路，

其中，第二驅動單元包括診斷電路，其被配置成根據在第二輸入處接收到的信號而被激活及停用，以及被配置成檢測所述電子開關的操作狀態，以及

其中，第二驅動單元被配置成在所述診斷電路被激活時一檢測到所述電子開關的預定義操作狀態就接通所述另一電子開關。

10.?根據權利要求9所述的電子電路，其中，第二驅動單元還包括：

耦合在第二輸入與所述診斷電路之間的控制電路；

耦合在所述診斷電路與所述另一電子開關之間的電平移動器。

11.?根據權利要求1所述的電子電路，還包括：

連接到所述電子開關的第一負載端子的第一電源系統；

連接到所述電子開關的第二負載端子的第二電源系統。

12.?根據權利要求11所述的電子電路，其中，所述電源系統是分別包括電池的汽車電源系統，以及其中所述電源系統中的一個包括起動器。

13.?根據權利要求1所述的電子電路，其中，用于參考電位的所述端子是所述電子開關的第一負載端子。

14.?根據權利要求1所述的電子電路，其中，所述電子開關被實施為MOSFET。

15.?一種汽車電源系統，包括：

包括第一電池的第一電源系統；

包括第二電池的第二電源系統；

電子開關，其具有控制端子以及在第一和第二負載端子之間的負載路徑，其中所述負載路徑被連接在第一和第二電源子系統之間；以及

驅動電路，其具有耦合到所述電子開關的控制端子的輸出端子，所述驅動電路包括：第一輸入端子和第二輸入端子；第一驅動單元，其被耦合在第一輸入端子與輸出端子之間并且包括電荷泵和驅動單元；第二驅動單元，其被耦合在第二輸入端子與輸出端子之間并且包括耦合在輸出端子與用于參考電位的端子之間的另一電子開關。

16.?根據權利要求15所述的汽車電源系統，其中，第一驅動單元還包括連接在第一輸入端子與所述電荷泵和驅動單元之間的控制單元。