[發明專利]用于車輛變速器的供油組件

無效

• 申請號: 201210262772.3
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN103133667A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 白旻城;金敬旭;金鉉哲
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年12月1日提交的韓國專利申請第10-2011-0127958號的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及用于車輛的變速器。更特別地，本發明涉及一種用于車輛變速器的供油組件，其可以將油供應至變速器的離合器和滑輪。

背景技術

近來，用于車輛的變速器可以分為手動變速器、無級變速器（CVT），所述無級變速器彌補了自動變速器和手動變速器的不足。

所述無級變速器（連續可變的換擋比）可以實現使用發動機的最優化性能的高性能，可以降低尤其是在阻塞公路上（如在市中心）的油耗，并且可以減小換檔沖擊。

作為皮帶式變速器，所述無級變速器通常包括皮帶和滑輪，并且所述無級變速器進一步包括接受發動機動力的離合器裝置，用于改變向前或向后的轉換裝置，和用于實現連續換檔的皮帶輪裝置。

并且所述無級變速器設置有用于將作為潤滑劑的油供應至離合器和滑輪的供油油路。

在常規技術中，所述無級變速器的油路包括用于將油供應至所述離合器的第一構件和用于將所述油供應至所述滑輪的第二構件，且每個構成元件被組裝以用于構成所述油路。

因為用于將油供應至所述無級變速器的離合器和滑輪的分開的所述第一構件和第二構件被組裝以生產常規技術中的油路，所以元件的數量過多，并且生產成本相對較高，另外組裝質量也變差。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供了一種用于車輛變速器的供油組件，其可以在元件減少的情況下將油供應至變速器的離合器和滑輪，因此可以減少生產成本。

一種用于車輛變速器的供油組件，其可以將油供應至變速器的離合器和滑輪，根據本發明的各個方面的所述供油組件可以包括基底構件和供油柱，所述基底構件安裝在變速器主體上，并且包括將所述油供應至所述離合器的第一油路，所述供油柱在所述基底構件上整體形成，并且在所述供油柱上形成用于將所述油供應至所述滑輪的第二油路。

所述基底構件可以包括安裝部分和突出部分，所述安裝部分安裝在所述主體上并且具有圓盤狀外形，所述突出部分凸出地安裝在所述安裝部分的中心并且在所述突出部分內形成內部空間。

所述第一油路可以包括所述突出部分的內部空間。

所述第一油路可以包括在所述安裝部分和所述變速器主體之間形成的離合器供油油路。

所述第一油路可以包括在所述突出部分上形成的多個出口。

所述多個出口可以形成在彼此分開的所述供油柱和所述突出部分的連接部分處。

所述供油柱可以是中空的管道（在其內形成中空空間），并且可以在所述突出部分中整體形成。

所述供油柱的一端可以從所述突出部分的內部空間中向外突出。

滑輪供油油路可以在所述變速器主體上形成并且所述供油柱的中空空間可以與所述滑輪供油油路連通，其中第二油路可以包括所述滑輪供油油路和所述供油柱的中空空間。

根據本發明的各個方面的油路組件可以被應用于無級變速器。根據本發明的各個方面的油路組件可以被應用于自動變速器。

根據本發明的各個方面，用于車輛變速器的供油組件可以采用減少的元件將油供應至變速器的離合器和滑輪，因此可以降低生產成本。

本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

圖1是根據本發明的示例性的用于車輛變速器的供油組件的橫截面視圖。

圖2是根據本發明的示例性的用于車輛變速器的供油組件的立體圖。

圖3是根據本發明的示例性的用于車輛變速器的供油組件的前視圖。

圖4是根據本發明的示例性的用于車輛變速器的供油組件的平面圖。

具體實施方式

現在將具體參考本發明的各個實施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施例的實例。雖然本發明與示例性實施例相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施例。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施例。