[發(fā)明專利]一種帶有補(bǔ)軌的積放式懸掛輸送機(jī)十字交叉軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210262560.5
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102785912A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭衛(wèi)星;王佳;江犁;湯磊
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇速升自動(dòng)化裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水;周曉梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種帶有補(bǔ)軌的積放式懸掛輸送機(jī)十字交叉軌道，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

積放式懸掛輸送機(jī)是我國引進(jìn)國外的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，常見的有通用積放式懸掛輸送機(jī)（WTJ系列）和輕型積放式懸掛輸送機(jī)（WFJ）兩種類型。在一些復(fù)雜的工業(yè)生產(chǎn)線上，經(jīng)常會(huì)遇到線體與線體之間交叉的情況，遇到此種情況常見的解決方法是：

①、通過較長的線體繞過障礙線體，此方法增加了線體的長度，且提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，增加了成本；

②、通過爬坡的方式，一條線體攜帶工件在障礙線體上方運(yùn)行，此方法增加了廠房的高度，且線體運(yùn)行在較高的空間具有一定的危險(xiǎn)性。

積放式懸掛輸送機(jī)經(jīng)過近半個(gè)世界的使用，以上兩種方法已成固定的設(shè)計(jì)模式和思維方式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是積放式懸掛輸送機(jī)線體之間交匯運(yùn)行困難的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案：其特征在于一號輸送線與二號輸送線的承載軌呈十字交叉狀，一號輸送線和二號輸送線在所述十字交叉軌道處各有一個(gè)一號補(bǔ)軌和二號補(bǔ)軌，當(dāng)一號補(bǔ)軌或二號補(bǔ)軌關(guān)閉軌道時(shí)，二號補(bǔ)軌或一號補(bǔ)軌打開軌道，一號補(bǔ)軌或二號補(bǔ)軌的踏面與承載軌的踏面位于同一踏面上，一號車組或二號車組可通過十字交叉軌道，所述一號輸送線和/或二號輸送線上有用于將一號車組或二號車組推過十字交叉軌道的推拉機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，解決了積放式懸掛輸送機(jī)線體交匯時(shí)運(yùn)行困難的技術(shù)問題，設(shè)計(jì)巧妙，可降低線體驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，降低了成本。

附圖說明

圖1是一號車組通過時(shí)，一號補(bǔ)軌的工作示意圖。

圖2是二號車組通過時(shí)，二號補(bǔ)軌的工作示意圖。

圖3是一號輸送線的牽引軌采用爬坡結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是一號輸送線的牽引軌采用后退壓軌直傳結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是補(bǔ)軌位于輸送線下部的示意圖。

圖6是補(bǔ)軌位于輸送線兩側(cè)的示意圖。

圖7是四號車組通過三號輸送線缺口示意圖。

圖8是四號車組示意圖。

圖9是分層交叉軌道示意圖。

圖中的1是一號輸送線，2是二號輸送線，3是一號補(bǔ)軌，4是二號補(bǔ)軌，5是一號車組，6是二號車組，7是踏面，8是三號輸送線，9是四號輸送線，10是牽引鏈條，11是三號輸送線的牽引軌，12是三號車組，13是四號車組，14是三號輸送線上的缺口及補(bǔ)軌，15是車組的前小車，16是車組的后小車，17是承載梁的連接軸，18是括架。

具體實(shí)施方式

為了使圖面簡潔，牽引鏈條未顯示在圖3、圖4中，以標(biāo)準(zhǔn)積放式懸掛輸送機(jī)牽引鏈條理解即可。

對照附圖，一種帶有補(bǔ)軌的積放式懸掛輸送機(jī)十字交叉軌道的結(jié)構(gòu)是一號輸送線1與二號輸送線2的承載軌呈十字交叉狀，一號輸送線和二號輸送線在所述十字交叉軌道處各有一個(gè)一號補(bǔ)軌3和二號補(bǔ)軌4，一號補(bǔ)軌3或二號補(bǔ)軌4關(guān)閉軌道時(shí)，二號補(bǔ)軌4或一號補(bǔ)軌3打開軌道，一號補(bǔ)軌3或二號補(bǔ)軌4的踏面與承載軌的踏面位于同一踏面7上，一號車組5或二號車組6可以通過十字交叉軌道，所述一號輸送線和/或二號輸送線上有用于將輸送小車5或6推過十字交叉軌道的推拉機(jī)構(gòu)。

所述推拉機(jī)構(gòu)是將車組推過十字交叉軌道的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以用很多方法實(shí)現(xiàn)，例如用氣缸或油缸推，標(biāo)準(zhǔn)直軌，也可利用后推壓軌直傳的結(jié)構(gòu)，也可以利用爬坡結(jié)構(gòu)，氣缸或油缸推、標(biāo)準(zhǔn)直軌牽引較易理解，說明書不再描述。

牽引軌繞鏈方式的定義：

1、采用爬坡結(jié)構(gòu)，即二號輸送線2的牽引軌位于一號輸送線1的牽引軌的上部，呈倒U形的彎曲部，二號輸送線牽引軌沿輸送方向的倒U形后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌，如圖3所示。

2、后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)，即牽引鏈條的繞鏈方式是采用牽引軌的直傳結(jié)構(gòu)，在十字交叉軌道處，兩側(cè)的二號輸送線牽引軌的繞鏈分別進(jìn)行拐彎，分別與對應(yīng)的鏈條形成閉環(huán)鏈條，二號輸送線牽引軌沿輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌，即采用后推壓軌傳遞方式，如圖4所示。

上述爬坡結(jié)構(gòu)和后推壓軌直傳結(jié)構(gòu)都是采用在沿著輸送方向，在十字交叉軌道后部為壓軌，前部為標(biāo)準(zhǔn)軌或抬軌實(shí)現(xiàn)的。下面以一號輸送線1為標(biāo)準(zhǔn)直軌，二號輸送線2的牽引軌采用爬坡結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，如圖3所示。