[發明專利]側幫可伸縮和翻轉的礦用材料車

有效

• 申請號: 201210262184.X
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102774390A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 李敬田
• 申請（專利權）人: 李敬田
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明新型涉及一種礦用材料車，特別涉及一種側幫可伸縮和翻轉的礦用材料車。

背景技術

現在煤礦用于地下巷道及地表工業場地運輸支護材料及其他材料的礦用材料車兩側幫都是固定的，與車體焊接成一體的。其裝卸材料的一種方式是材料從車的端頭竄入裝卸車；另一種方式是材料翻過側幫裝卸車。有時裝卸車(尤其是在井下)還需借助起吊器具。這兩種裝卸車的方式消耗體力大、效率低、安全威脅大。礦用材料車裝卸車出的工傷很多。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型礦用材料車。該材料車結構共分成含有一側固定側幫的原礦用材料車車體、活動側幫部件和翻轉絲桿絲母部件三大部分。

活動側幫部件由滑動管架、外套管架、升降絲桿、鎖緊螺母、滑動管導向環、外套管導向環等組成。通過旋轉升降絲桿使絲桿帶動滑動管架在外套管架內上、下運動可實現活動側幫的伸縮。在滑動管的下端車出環形槽用膠貼上滑動管導向環，在外套管架鋼管的上端車出環形槽安裝上外套管導向環，可以避免滑動管與外套管架鋼管金屬間的直接接觸。其主要優點有兩個：1、減少滑動管在外套管架鋼管內滑動時的摩擦力。2、防止徑向沖擊分力作用時可能產生的塑性變形。導向環的材料可選用油缸上用的導向環耐磨材料。

翻轉絲桿絲母部件由翻轉絲桿組件和翻轉絲母組件兩部分組成。翻轉絲桿組件由翻轉絲桿桿體，推力軸承、鉸接銷軸I，擋板和固定螺栓等組成。翻轉絲母組件由螺母、鋼套、鉸接銷軸II、緊定螺釘和U型卡II等組成鉸接在焊接在車體一側下底面的支撐板上。翻轉絲母組件在軸向由鉸接銷II固定，僅可繞鉸接銷軸II旋轉。旋轉絲桿桿體，絲桿桿體軸向移動，軸向力通過推力軸承、鉸接銷軸I、銷軸和鉸接耳板II帶動活動側幫繞其與材料車車體間的鉸接銷軸旋轉實現活動側幫的翻轉。翻轉絲桿絲母組件翻轉力臂為鉸接耳板I、鉸接耳板II與車體鉸接的孔的軸心線和鉸接耳板II與翻轉絲桿組件上鉸接銷軸I鉸接孔的軸心線間的距離在與翻轉絲母組件軸向力垂直方向上的投影距離。

活動側幫的最小導向長度。滑動管在伸到最大工作位置時與外套管架間要保持最小重合長度。此時滑動管導向環寬度中心與外套管導向環寬度中心之間的距離為最小導向長度。最小導向長度可以保證：1、滑動管架伸到最大位置時的撓度(間隙引起的撓度)不至過大而影響活動側幫的穩定性；2、滑動管導向環與外套管架鋼管內孔以及外套管導向環與滑動管架鋼管外圓間的擠壓應力不至于過大而破壞導向環。

活動側幫可以伸縮的最大工作范圍。滑動管伸到與外套管架間保持一最小重合長度時的位置為滑動管架的起始位置，滑動管可以向下滑動至滑動管的下端口與軌道面(即材料車車輪下緣)同一水平的位置。滑動管向下滑動的距離即活動側幫向下收縮的高度等于外套管架鋼管的長度減去滑動管與外套管架的最小重合長度，再加上外套管架鋼管下端口至軌道面的垂直距離，滑動管的長度與外套管的長度可以按這一關系設計。

滑動管與橫梁間浮動連接結構說明。滑動管連接銷上車有環形槽，橫梁在垂直于孔的方向鈷有2個小孔，在小孔對著固定側幫的一側倒一錐孔用以U型卡I的防松。把滑動管連接銷插入橫梁孔內，把U型卡I插入2個小孔并穿過滑動管連接銷上的環形槽就將滑動管與橫梁連接起來組成滑動管架。滑動管連接銷與橫梁孔之間為間隙配合，U型卡I與小孔及環形槽的配合也為間隙配合。因此，滑動管可以在橫梁與其配合的孔內有一定的擺動。滑動管與橫梁間的浮動連接結構可以降低滑動管架與外套管架加工時對形位公差精度的要求，并能減輕活動側幫在受力變形時各組滑動管在外套鋼管內滑動時相互影響形成的摩擦阻力。

升降絲桿的結構及其在滑動管架橫梁上的安裝說明。升降絲桿與橫梁配合的圓柱面和內孔為間隙配合，把升降絲桿穿過橫梁孔后用兩個鎖緊螺母將絲桿連接在橫梁上。升降絲桿與橫梁的連接也為浮動連接，升降絲桿在徑向可以有輕微的擺動，這樣可以減輕升降絲桿帶動滑動管在外套鋼管內滑動時相互影響形成的摩擦力以及升降絲桿與梯形螺母間的摩擦力。升降絲桿的梯形螺母可以焊接在外套管架的孔內，螺母的上平面與外套管的上平面一平。升降絲桿的長度應與滑動管鋼管的長度一致。為提高升降絲桿升降的速度，絲桿、絲母可以加工成多線梯形螺紋。