[發(fā)明專利]氣動式動力增升裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210261933.7
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN102745332A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 郗杰
• 申請（專利權）人: 沈陽申藍航空科技有限公司
• 主分類號: B64D33/00
• 分類號: B64D33/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃;孫麗珠

技術領域：

本發(fā)明涉及一種飛機增升裝置，尤其涉及一種氣動式動力增升裝置。屬于航空航天技術領域。

背景技術：

目前飛機增升裝置大體可分為氣動力增升裝置、噴流增升裝置和動力增升裝置。氣動力增升裝置比如飛機襟翼已被廣泛使用在飛機設計和制造中；噴流增升裝置目前進行實驗性研究，通過機翼增加額外噴流使上下翼面產(chǎn)生速差，從而產(chǎn)生附加升力；目前動力增升裝置是通過增加隔柵或發(fā)動機噴口轉(zhuǎn)向來改變發(fā)動機噴流方向，比如90度，從而實現(xiàn)推力增升。

上述增升裝置要么增升效果有限，要么機構復雜，難于實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明為了解決目前增升裝置不同程度的存在增升效果不理想以及由于機構復雜而難于實現(xiàn)的技術問題，提供了一種氣動式動力增升裝置，該裝置由引流裝置、調(diào)節(jié)裝置和發(fā)動機噴口組成；所述引流裝置位于發(fā)動機的噴流口處，所述引流裝置的導流板兩端，通過旋轉(zhuǎn)軸固定在機身重心附近處；并通過所述調(diào)節(jié)裝置控制引流裝置的導流板，在旋轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動形成氣流迎角。

本發(fā)明的有益效果與特點:本裝置結構簡單，而增升效果明顯。本裝置的應用，使短距起降和垂直起落技術更加易于實現(xiàn)。具體表現(xiàn)在：

通過引流裝置可提供附加升力，同時對推力影響最小；

通過調(diào)節(jié)裝置控制引流裝置位置，起到控制升力大小的目的；

如果本增升裝置在增升的同時產(chǎn)生不期望的俯仰力矩，則通過安裝在導流板后的燃氣舵消除俯仰力矩，起到平衡作用。

附圖說明：

圖1本發(fā)明的結構示意圖

具體實施方式：

參看圖1，氣動式動力增升裝置，該裝置由引流裝置2、調(diào)節(jié)裝置和發(fā)動機3的噴流口4組成；所述引流裝置2位于發(fā)動機3的噴流口4處，所述引流裝置2的導流板5兩端，通過旋轉(zhuǎn)軸6固定在機身1重心（中間位置）附近處；并通過所述調(diào)節(jié)裝置與引流裝置2控制連接。

在所述發(fā)動機3的導流板5上方和下方為自由空間，均無其它裝置影響氣流流場。

所述導流板5的形狀，根據(jù)發(fā)動機噴流速度選擇為超音速翼型或亞音速翼型；根據(jù)噴流溫度選擇耐高溫材料。

工作原理：通過對噴流流場分析計算，設計引流裝置，實現(xiàn)動力增升。通過發(fā)動機噴流流過引流裝置產(chǎn)生氣動力，實現(xiàn)附加升力。

實施例：

氣動式動力增升裝置，安裝于無人機機身1的中部（機體重心處），該裝置由引流裝置2、調(diào)節(jié)裝置和發(fā)動機3的噴流口4組成；所述引流裝置2與發(fā)動機3的噴流口4相對設置，引流裝置2的導流板5兩端，分別通過旋轉(zhuǎn)軸6固定在兩側(cè)的機身1上；該引流裝置2通過調(diào)節(jié)裝置控制其導流板5的位置，起到控制升力大小的目的；如果本增升裝置在增升的同時產(chǎn)生不期望的俯仰力矩，則通過安裝在導流板后的燃氣舵消除俯仰力矩，起到平衡作用。通過本裝置可增大升力，降低飛機起飛和降落速度以及減小跑道距離。