[發(fā)明專利]自行車停車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210261330.7
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN103569259A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫韋恩
• 申請（專利權(quán)）人: 永克達(dá)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J11/02
• 分類號: B62J11/02;B62H1/02
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 錢凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種自行車停車裝置，尤指其技術(shù)上提供自行車停放時(shí)穩(wěn)固支撐于地面上，且于騎乘時(shí)可拆卸安裝于車架上。

背景技術(shù)

隨著休閑運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣的倡行，各地的觀光景點(diǎn)可見到朋友、家庭等聚會一同出游。加上各地也規(guī)劃完善的專用自行車道提供民眾使用，因此近年來騎乘自行車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣也慢慢建立。騎乘自行車除了可鍛煉體魄、健身以外，也可同時(shí)瀏覽當(dāng)?shù)仫L(fēng)光美景并享用當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)與美食、促進(jìn)人際交流等，逐漸有不少人選擇騎乘自行車當(dāng)作固定的運(yùn)動(dòng)方式之一。

一般自行車是在車架后叉處安裝腳架，使用時(shí)用腳踢擺腳架使其向下擺動(dòng)，提供自行車停放時(shí)支撐于地面。而對于應(yīng)用在集體競速的自行車，為了防止車輛互相碰撞或傾倒時(shí)造成人員的傷害，禁止在自行車以附加零件方式安裝腳架。而應(yīng)用于林道或下坡等專門越野車為了吸收來自地面落差的沖擊，會在后車架上設(shè)計(jì)有緩沖結(jié)構(gòu)，因此車架結(jié)構(gòu)特殊安裝腳架不容易，并加上行駛穿越于林道及復(fù)雜混合地形時(shí)，附加安裝于車架上的腳架容易被其它異物所勾抵，導(dǎo)致車輛失去平衡且不易控制，而會有摔落危險(xiǎn)，故不適合安裝腳架。

然而，上述車輛于一般停放時(shí)個(gè)人住家時(shí)，則需要另外購買自行車駐車架供自行車擺放定位。而于外出非行駛于競速及越野環(huán)境下，欲停車休息或者欣賞風(fēng)景等，則只能將自行車放倒于地面上，或是另外尋找可供自行車倚靠的欄桿或建筑物的墻面等處。在非競速及越野時(shí)，停放自行車的不便困擾車主許久，且也不想在自行車上安裝增加重量又不美觀的腳架。

是以，針對上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的問題點(diǎn)，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)消費(fèi)者所殷切企盼，亦是相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。有鑒于此，發(fā)明人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車停車裝置，利用車主為了預(yù)防車輛輪胎胎壓不足，會安裝于自行車附屬品的打氣筒，另加以結(jié)合連結(jié)座，且由連結(jié)座與自行車結(jié)合，而由打氣筒支撐與地面，提供自行車穩(wěn)固停放于地面上，不使用時(shí)連結(jié)座與打氣筒可一同裝設(shè)于自行車上。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明「自行車停車裝置」于下列舉四個(gè)實(shí)施例，其中第一實(shí)施例「自行車停車裝置」，包括有一打氣筒及一連結(jié)座，其中：

該打氣筒具有一氣嘴；

該連結(jié)座兩端分別設(shè)有一插設(shè)部及一組接部，該連結(jié)座的插設(shè)部插設(shè)于氣嘴內(nèi)，而組接部組設(shè)于自行車輪軸末端；

據(jù)此，打氣筒借由連結(jié)座組接自行車，而得以提供自行車穩(wěn)固停放于地面上，不使用時(shí)連結(jié)座與打氣筒可一同裝設(shè)于自行車上。

本發(fā)明第一實(shí)施例「自行車停車裝置」進(jìn)一步包括有下列技術(shù)特征：

該組接部端面設(shè)有一套孔，該組接部的套孔套接于自行車輪軸末端，而該插設(shè)部呈柱狀。

該打氣筒包括一內(nèi)筒及一外筒，且外筒可相對內(nèi)筒軸向位移并拉長或縮短打氣筒整體長度，該外筒相對內(nèi)筒一端軸向套設(shè)結(jié)合，而該氣嘴設(shè)于內(nèi)筒另一端。

本發(fā)明第二實(shí)施例「自行車停車裝置」，其包括有一打氣筒及一連結(jié)座，其中：

該打氣筒具有一氣嘴；

該連結(jié)座兩端分別設(shè)有一插設(shè)部及一組接部，該連結(jié)座的插設(shè)部插設(shè)于氣嘴內(nèi)，而組接部組設(shè)于自行車曲柄中軸孔內(nèi)；

據(jù)此，打氣筒借由連結(jié)座組接自行車，而得以提供自行車穩(wěn)固停放于地面上，不使用時(shí)連結(jié)座與打氣筒可一同裝設(shè)于自行車上。

本發(fā)明第二實(shí)施例「自行車停車裝置」進(jìn)一步包括有下列技術(shù)特征：

該插設(shè)部呈柱狀。

該打氣筒包括一內(nèi)筒及一外筒，且外筒可相對內(nèi)筒軸向位移并拉長或縮短打氣筒整體長度，該外筒相對內(nèi)筒一端軸向套設(shè)結(jié)合，而該氣嘴設(shè)于內(nèi)筒另一端。

本發(fā)明第三實(shí)施例「自行車停車裝置」，其包括有一打氣筒、一鎖固組及一連結(jié)座，其中：

該打氣筒，其包括一內(nèi)筒及一外筒，該外筒相對內(nèi)筒一端套設(shè)結(jié)合，且外筒可相對內(nèi)筒軸向位移并拉長或縮短打氣筒整體長度，而另有一氣嘴設(shè)于內(nèi)筒另一端；

該鎖固組，其組配于外筒套設(shè)內(nèi)筒的一端，其可固定外筒相對位移內(nèi)筒上的鎖定位置或解除鎖定位置；

該連結(jié)座兩端分別設(shè)有一插設(shè)部及一組接部，該連結(jié)座的插設(shè)部插設(shè)于氣嘴內(nèi)，而組接部組設(shè)于自行車輪軸末端；

據(jù)此，打氣筒以連結(jié)座組接自行車，并由鎖固組固定外筒相對位移內(nèi)筒上的鎖定位置或解除鎖定位置，調(diào)整適當(dāng)打氣筒整體長度，而得以提供自行車穩(wěn)固停放于地面上，不使用時(shí)連結(jié)座與打氣筒可一同裝設(shè)于自行車上。