[發明專利]汽車制動冷卻裝置及汽車

有效

• 申請號: 201210261016.9
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN102777519A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 田榮;周慶金
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團福建海西汽車有限公司
• 主分類號: F16D65/833
• 分類號: F16D65/833;F16D51/20;F16D51/24
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，尤其是一種減緩汽車在制動過程中出現剎車熱衰減現象的汽車制動冷卻裝置，及使用該制動冷卻裝置的汽車。

背景技術

車輛制動系統在長時間、大負荷工作時，制動摩擦片與輪鼓摩擦會產生高溫使其制動力急劇的降低，即出現剎車系統熱衰減現象。剎車熱衰減是指剎車系統因剎車盤或制動轂和剎車片強烈的摩擦而產生高溫后，剎車制動力衰減的現象。高熱情況下的剎車系統，剎車性能會大大減弱，若是突破了極限溫度，就會引發剎車失靈。剎車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的制動力而延長剎車距離甚至出現剎車失靈，不利于行車安全。針對這一情況，在發達國家普遍采用緩速器作為輔助制動系統。

緩速器分電渦流和液力兩種型式，電渦流緩速器比液力緩速器成本低，但電渦流緩速器現在售價也在8000元/套以上。安裝緩速器成本過高，難以推廣。

為了節約成本，目前國內貨車普遍采用在整車上加裝一個冷卻水箱，制動時打開冷卻水箱的閥門，冷水會噴淋在剎車鼓上面，這樣可以降低剎車片的溫度從而延緩制動系統的熱衰減，但是該系統需要不定時的向水箱補充冷卻水，使用不便。且補充冷卻水的時間的不確定性也給該系統帶來了很大的安全隱患。同時冷卻水與剎車鼓實現熱交換后會直接流在道路上，如遇到寒冷的冬季，水會快速的凝固結冰，這給后面行駛的車輛帶來了巨大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、實用方便、造價低廉且運行效果好的汽車制動冷卻裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車制動冷卻裝置，用于對汽車制動系統進行冷卻，包括制動組件及冷卻水循環組件，所述制動組件設置在輪轂內側，所述制動組件包括制動底板總成及設置在制動底板總成上的兩個制動蹄和兩個剎車片，制動蹄對稱的設置在輪轂內側，兩個制動蹄的一端通過銷軸鉸接在制動底板總成上，另一端由驅動機構控制制動蹄可繞著銷軸轉動，所述制動蹄的外側設置有剎車片，所述制動蹄上設置有水流通道；

所述冷卻水循環組件包括水箱、出水管、進水管及水泵，水箱上設置有出水口與入水口，所述出水口連接有出水管，所述出水管與水流通道的一端相連，所述水流通道的另一端通過進水管連接入水口，整個水流的循環由水泵控制。

本發明改進有，所述制動組件上還設置有回復彈簧，所述回復彈簧連接兩個剎車片。本發明改進有，所述冷卻水循環還設置有散熱風扇及散熱電機，所述散熱風扇設置在水箱上方或水箱的背風面并由散熱電機控制對水箱進行散熱。

本發明改進有，所述驅動機構為液壓缸或氣缸。

本發明改進有，還包括溫度感應器及控制器，所述溫度感應器設置在出水管上，所述溫度感應器與控制器相連，所述控制器與水泵相連。

本發明進一步提供一種汽車，其上設置有上述的汽車制動冷卻裝置。

本發明的有益效果為：通過設置制動組件及冷卻水循環組件，在水泵的驅動下，在閉環循環系統中流動，實現熱交換，首先冷卻制動蹄，同時通過熱傳遞效應冷卻剎車片，從而實現降低制動系統的工作溫度；冷卻水在此過程中溫度升高變成熱水，在水泵的驅動作用下，熱水回流至水箱，并將熱量快速散發到空氣中，保證了剎車系統處于正常的溫度范圍，如此周而復始的循環，實現系統的穩定工作，避免出現由于制動系統溫度過高而導致制動失效的現象，保證行車安全。

新型的結構與現有技術相比，具有設計合理，結構簡單可靠，成本相對低廉且運行安全等特點，具有良好的推廣使用價值。

附圖說明

附圖1為本發明的汽車制動冷卻裝置設置在汽車上的結構示意圖；

附圖2為本發明的汽車制動冷卻裝置的制動組件的結構示意圖。

標號說明：1-制動底板總成；????2-制動蹄；????21-水流通道；????3-剎車片；????4-水箱；????5-出水管；????6-進水管；????7-水泵；????8-回復彈簧；????9-散熱風扇；????91-散熱電機。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。