[發明專利]訊號發射裝置

有效

• 申請號: 201210260844.0
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN103580702A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 蘇承濤;盧志郁
• 申請（專利權）人: 漢達科技股份有限公司
• 主分類號: H04B1/04
• 分類號: H04B1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王雪靜;魏曉波

技術領域

本發明關于一種訊號發射裝置，特別是關于一種運用導電殼體進行訊號傳輸的裝置。

背景技術

日前，由于能源危機與健康風潮的交互作用下，自行車產業成為當紅的熱門產業之一。于是，各式各樣的自行車不斷地被開發，其周邊的配件也同時成為各家廠商競相開發的目標。

然而，自行車的安全性，成為自行車成為替代交通工具后的必然需求。而為了增加自行車的安全性，各項額外的配備，也就逐漸地被開發出來。例如中國臺灣新型專利第M328996號專利《交通工具的警示系統》，其運用了Zigbee技術，運用在自行車的警示系統上，以能方便地進行警示系統的安裝。其缺點在于，采用Zigbee的裝置，價格昂貴，不易為消費者所接受。而最簡易的警示系統，即為采用傳統的傳輸線來進行警示訊號的控制，但采用有線的方式傳輸，會使得自行車的復雜度增加，不易被大眾所接受。

對于整個通訊系統的架構而言，請參考圖1，通訊架構10包含：訊號發射裝置20、本地振蕩器30、通訊通道40與訊號接收裝置50。通訊系統中若要將此輸入數據inp轉換成模擬的電波訊號時，必須先將此輸入訊號經由訊號發射裝置20而產生具有電波性的發射訊號X，并傳送至通訊通道40中，而通訊通道40就是傳送端與接收端間的媒介，一般通訊通道有可以有線通道或是無線通道。且經過通訊通道40的發射訊號因為通道的干擾而產生失真，當訊號接收裝置擷取失真的接收訊號VR時，訊號接收裝置當進行譯碼而產生輸出數據m。若是在自行車為例：即是利用有線或是無線的方式，將訊號透過傳輸線或是空氣，使得傳送端的傳送數據傳輸至接收端。

然而，訊號發射裝置20中的調變方式最常見為：模擬式與數字式兩種類別。調變方式若是模擬式的調變，針對振幅、頻率與相位三個特性來加以分類，則可分別為振幅調變AM、頻率調變FM與相位調變PM等調變方式。模擬式調變具有一本地振蕩器，本地振蕩器亦是載波訊號，依據一輸入訊號對載波訊號進行調變，若是振幅調變AM，則載波訊號就會依據輸入訊號的振幅來加以變化，相同的頻率調變FM是改變載波訊號的頻率，而相位調變PM是改變載波訊號的相位。

如果信號是連續的，譬如說將聲音轉換成的模擬信號，所采用的調變方式將會是前面兩個大主題所談到的模擬調變方式。如果信號是數字的，也就是是連續的二進制串行數據，例如110111的數據，調變方式將會不同于模擬式的調變。接著，以下將介紹一些數字訊號的調變方式，請參考圖2中的ASK、FSK與PSK的波形器，圖中PCM即為輸入二進制的數據110111至調變發射。

（1）開/關（On-Offkey，簡稱OOK）

開關鍵將0對應到0，1對應到Acos（2πf_ct），其中A是一個預設的振幅，cos（2πf_ct）是余弦函數，f_c是載波頻率。因此，發射端只需要一個震蕩器，與一個開關閘。

（2）頻率移鍵（Frequency?Shit?Key，簡稱FSK）

二位頻率移鍵將0對應到Acos（2πf_ct），1對應到Acos（2π(f_c＋△f)t），△f是一段頻率的間隔，不同的接收方式與信號的頻寬都會影響可靠傳輸的最小頻率間隔。

（3）相位移鍵（Phase?Shit?Key，簡稱PSK）

二位相位移鍵將0對應到Asin（2πf_ct＋θ），1對應到Asin（2πf_ct-θ），其中sin（2πf_ct）是正弦函數，θ是一個預設的相位，當θ為90°與270°時，會有最低的錯誤率，也稱作雙相位移鍵。

然而，自行車上的警示系統或電子裝置，目前并非如汽機車般成為標準配備。然而，以往若是采用無線的方式的問題點，即是耗電量的問題，例如：自行車上的警示系統與裝置是采用電池，而電池有一定的使用效能若是采用無線的方式來設計訊號發射裝置，將使得訊號發射裝置上的電池大量的耗電，而使得自行車上的警示系統與裝置要常常更換電池，造成使用者的不便。且發射系統若是采用無線的方式，也會造成價格太過昂貴，進而不太普及。于是，如何能夠研發一種價錢較低，且耗電量較低的訊號發射裝置，將成為自行車上的警示系統或電子裝置等配備所努力的方向。

發明內容

鑒于以上先前技術的問題，本發明提供一種運用導電殼體的訊號發射裝置來進行電波的傳遞，且訊號的調變采用OOK或FM的調變方式，以達到可利用導電殼體實時進行OOK或FM訊號傳輸的目的。