[發明專利]導線張力調節器

在審

• 申請號: 201210260729.3
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN103151733A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 曹永范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年12月6日提交的韓國專利申請No.10-2011-0129407的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種導線張力調節器。更特別地，本發明涉及一種導線張力調節器，其能夠在保持纏繞導線的張力同時，以螺栓緊固的方法進行裝配。

背景技術

通常，具有電機的車門的車窗調節器或車門模塊應該采用用于電力供應和控制信號的導線并且通常使所述導線的布置保持具有較緊的張力。

為了這個目的，導線使用車窗調節器或車門模塊，所述車窗調節器或車門模塊為與所述導線一起布置的部件，并且導線在形成張力的同時被懸掛起來。

用于形成所述導線布置的工作通常由工人采用其雙手或者使用附加的適合工具來進行。

例如，圖4示出一種情況，其中工人采用其自身的手來進行配線工作。

在這種情況下，工人W拉動在模塊100中延伸的導線200，之后將拉動的導線200懸掛在模塊100的突出滑輪110上，以便在導線200上形成并保持適合的張力。

相反，圖5示出一種情況，其中工人通過使用附加的工具來進行配線工作。

在這種情況下，工人通過使用附加的工具T來拉動在模塊100中延伸的導線200，之后將拉動的導線200懸掛在模塊100的突出滑輪110上，以便在導線200上形成并保持適合的張力。

然而，如上所述，工人用手抓住并延伸導線，以至于不得不進行略微不便的工作。特別地，工人通過使用附加的工具強力地拉動和懸掛導線，從而增加了導線將被損壞的風險。

圖6示出一種情況，其中根據操作結果，導線被損壞（K）。

特別地，當如圖5所示使用附加的工具T時，通過工具T的前端部分t頻繁地出現導線200的損壞K。

然而，通常，在裝配過程中不會出現導線200的損壞K，但是導線200被安裝及之后，導線200在操作狀態中被損壞，并且結果是，損壞K在工作過程中不能夠被檢查到。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供了一種導線張力調節器，其中導線被纏繞以便保持張力并且所述導線在此狀態下通過螺栓連接的方法被聯結至模塊以便利于工人的裝配過程；特別地，在所述裝配過程中，能夠完全消除導線損壞的可能性，所述導線損壞的可能性不管工人本身如何都有可能發生。

本發明的各個方面提供了一種導線張力調節器，其包括：螺栓桿，所述螺旋桿接合在導線夾的導線定位端穿透的螺栓孔，導線布置在所述導線定位端上；和導線桿，所述導線桿由所述螺栓桿延伸出，穿透所述螺栓孔，從而纏繞被定位于導線階面上的導線，該導線階面連接至所述導線定位端以便形成開放的空間。

可以在所述螺栓桿上進一步形成具有比所述螺栓桿更大的直徑的頭部并且導線穿過的通孔可以進一步在所述導線桿上穿透。

所述導線桿的末端部分可以接合在所述導線夾的導線定位端形成的凹槽并且所述導線桿的末端部分和所述凹槽彼此強制性地接合。

根據本發明的各個方面，因為在纏繞導線以便保持張力的同時，螺栓能夠以螺栓連接方法聯結，所以工人的裝配過程更加容易；特別地，在裝配過程中能夠完全消除導線損壞的可能性，所述導線損壞的可能性不管工人本身如何都有可能發生。

進一步地，通過纏繞導線來形成和保持導線張力，從而甚至在長期操作之后，能夠從根本上避免由于張力消除而導致的導線噪音。

此外，在裝配過程中避免導線的損壞，以便從根本上避免由于破損導線而導致的消費者索賠并且提高可銷售品質。

本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

圖1A、圖1B為根據本發明的示例性導線張力調節器的構造圖。

圖2A、2B、2C和圖3A、3B示出使用根據本發明的導線張力調節器的示例性布線裝配過程。

圖4和5示出相關技術中的布線裝配過程。

圖6示出由于相關技術中導線裝配過程而導致的導線損壞狀態。