[發明專利]防翻車

有效

• 申請號: 201210260286.8
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN102745279A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 張申
• 申請（專利權）人: 張申
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B62D15/00;B62D25/00;B60K5/00
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本發明涉及一種防翻車。

背景技術

車輛，尤其是機動車，是一種很重要的交通工具，因其速度快而成為人們遠途出行不可或缺的代步工具。

然而，現有車輛基本為塊狀體結構，遇到碰撞或路面有凸起等情況時容易發生側翻。現有車輛的形狀包括車頭和車尾，這兩個位置一旦遭遇外部力量的撞擊就會嚴重變形。而且現有車輛安全性能差，交通事故發生后車內人員的安全得不到良好的保障。

發明內容

為了克服上述的缺陷，本發明提供一種安全性更高的防翻車。

為達到上述目的，本發明提供一種防翻車，所述車至少包括中空球狀車體，所述車體內部設有圓環狀軌道裝置，軌道所在平面與地面垂直；在對應所述軌道裝置處的車體外側設有轉向裝置和視野觀察裝置；所述車體的至少一側面上設有車門；所述軌道裝置連接發動機，所述發動機能沿所述軌道運動。

特別是，所述軌道裝置為一根導軌或者為兩根平行的導軌，兩根導軌分別位于球心面的兩側。

進一步，所述導軌上設有齒，所述發動機上設有與所述齒相適配的齒輪。

特別是，所述轉向裝置每側至少包括一個轉向柱，轉向柱分別位于車體運行方向的兩側。

進一步，所述轉向柱為螺栓式旋轉收縮和伸出，或為液壓帶動收縮和伸出。

特別是，所述轉向裝置包括至少兩個弧形轉向支撐架，所述轉向支撐架經連接柱與所述車體連接；所述連接柱由液壓帶動收縮和伸出。

特別是，所述車門上設有車燈、把手、進氣管和/或排氣管。

特別是，所述視野觀察裝置為對應駕駛室位置設置的透明車體；或為攝像單元，攝像頭將所述車體運行前方的路況時時傳輸至車體內的顯示屏上。

本發明防翻車外形為球狀，沿著大圓方向設置軌道裝置，發動機設置在軌道裝置上，整體的重心低，不易側翻。圓環狀軌道裝置與地面垂直，發動機沿軌道裝置運動，則球狀車體運動的過程中發動機始終處于球體的底部，保持整體的低重心。車體外側設有轉向裝置，當需要轉彎時轉向裝置伸出后支撐在地面上，車體的受力情況改變，發生轉向。視野觀察裝置的設置駕駛員或車內人員可以很好地觀察外部路況，正常行駛，躲避危險。車體的至少一側面上設有車門，供人員進出之用。

本發明防翻車結構合理，性能良好，不會側翻，對于車和車內人員都具有很高的安全性。球形較其它形體可承受較大的力，并把力分散開來，且不易形變，尤其適合用于越野車等。

附圖說明

圖1為本發明優選實施例結構示意圖。

圖2為圖1中A-A向視圖。

圖3為弧形轉向支撐架優選實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明做詳細描述。

如圖1至圖3所示，本發明防翻車至少包括中空球狀車體1，車體1內部設有圓環狀軌道裝置2，軌道2所在平面與地面垂直；在對應軌道裝置2處的車體1外側設有轉向裝置4和視野觀察裝置；車體1的至少一側面上設有車門6；軌道裝置2連接發動機3，發動機3能沿軌道裝置2運動。

該防翻車外形為球狀，沿著大圓方向設置軌道裝置，發動機設置在軌道裝置上，整體的重心低，不易側翻。發動機與軌道做相對運動，一直保持處于車體內側的底部。當車身不慎發生側翻時亦可以很快地矯正。

車體內設置至少一個座椅5，座位5可以與發動機固定在一起，也可以其他的方式懸置在車體內，只要保證外側車體旋轉過程中座椅與發動機同樣位于車體內側的底部即可。優選的結構是將兩個座椅5對稱設置在發動機的兩側，分別與發動機3相固定。

車體的至少一側面上設有車門，供人員進出之用。車門設在車身的側面，在車身滾動過程中車門一直與球心處于同一水平面內，避免遇到積水路面時進水。車門的具體高度和形狀不限，可以供人員順利進出即可，其優選的外觀形狀為圓形，直徑小于球體直徑。

圓環狀軌道裝置與地面垂直，發動機沿軌道裝置運動，則球狀車體運動的過程中發動機始終處于球體的底部，保持整體的低重心。圓環狀軌道裝置的優選結構是兩根平行的導軌，兩根導軌分別位于球心的兩側。

為了使軌道與發動機之間的連接更加緊密，傳動效果更好，導軌上設有齒，發動機上設有與齒相適配的齒輪。發動機驅動齒輪轉動，帶動發動機在軌道上運動。為了令兩者連接更加穩定，可以在發動機上設置固定部31，固定部31搭扣在軌道裝置2上。