[發明專利]燃料箱以及發動機

有效

• 申請號: 201210260186.5
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN102953878A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 鈴木操
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M25/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

技術領域

本發明涉及燃料箱以及發動機，尤其是涉及減少向燃料蒸氣排出管流入液體燃料的燃料箱以及發動機。

背景技術

在使用例如汽油等具有揮發性的液體燃料的發動機中，需要減少因燃料在燃料箱內蒸發而產生的燃料蒸氣向外部排出的量。

目前，作為處理從燃料箱排出的燃料蒸氣的技術，公知的有在將活性炭等HC吸附物質容納在容器內的罐中，使燃料蒸氣暫時被活性炭吸附，并且在發動機運轉時在燃燒室內進行燃燒處理的技術。

作為涉及這種燃料蒸氣處理的現有技術，例如在專利文獻1至3中，公示有這樣的技術：為了將燃料蒸氣向燃料箱外排出，設置穿過燃料箱主體內且從燃料箱底面通向外部的燃料蒸氣排出管，且將其上端部配置在給油口中。

專利文獻

專利文獻1：(日本)專利第4292063號

專利文獻2：(日本)特開2007-056840號公報

專利文獻3：(日本)特開2008-267348號公報

為了不使液體燃料由于燃料箱的傾斜或振動而流入燃料蒸氣排出管，最好使管上端部處于高的位置。另外，燃料蒸氣排出管的上端部最好配置在燃料箱主體的上面部的中央附近。

但是，在上述專利文獻1～3記載的技術中，不能在比給油口更高的位置配置燃料蒸氣排出管的上端部。另外，在給油口沒有配置于燃料箱主體的中央附近的情況下，不能將管的上端部配置于燃料箱的中央附近。

因此，在將燃料蒸氣排出管的上端部配置在給油口中的現有構造中，存在使液體燃料的流入方案不理想的情況。

發明內容

鑒于以上所述的問題，本發明的課題是提供一種減少了液體燃料向燃料蒸氣排出管的流入的燃料箱，以及一種具有這種燃料箱的發動機。

本發明通過如下的解決手段，解決上述的課題。

本發明的第一方案提供一種燃料箱，其包括：

貯存燃料的燃料箱主體；

形成于所述燃料箱主體的上面部的給油口；

燃料蒸氣回收室，其通過從所述燃料箱主體的上面部的與所述給油口不同的部分向上突出而形成，且與所述燃料箱主體的內部連通；以及

燃料蒸氣排出管，其上端部配置在所述燃料蒸氣回收室內，所述燃料蒸氣排出管的至少一部分穿過所述燃料箱主體的內部而連接到外部，且所述燃料蒸氣排出管將從所述燃料箱主體流入所述燃料蒸氣回收室的燃料蒸氣向外部排出。

在本發明第二方案的燃料箱中，基于本發明第一方案，所述燃料蒸氣排出管的上端部配置于比所述給油口高的位置。

根據本發明，由于燃料蒸氣排出管的上端部配置于比給油口高的位置，因此，液體燃料不容易由于傾斜或振動而流入燃料蒸氣排出管。

另外，可將燃料蒸氣排出管的上端部配置得與給油口的位置無關，因此，可更接近燃料箱主體的中央部而配置，即使在因傾斜等產生液面變化的情況下，在燃料蒸氣排出管的附近，液面高度也不易發生變化。

在本發明第三方案的燃料箱中，基于本發明第一方案或第二方案，所述燃料蒸氣回收室的下端部被焊接于所述燃料箱主體。

根據該構成，可以將構成燃料箱主體的上面部的部件和燃料蒸氣回收室作為一個零件而構成，能夠實現零件個數的減少及組裝工序的簡化。

在本發明第四方案的燃料箱中，基于本發明第三方案，所述燃料蒸氣回收室設有劃分所述燃料蒸氣回收室和所述燃料箱主體且形成有使燃料蒸氣通過的孔的板狀部件，所述燃料蒸氣排出管的上端部貫通所述板狀部件的一部分而配置，且被固定于所述板狀部件。

根據該構成，通過簡單的結構就能夠進行燃料蒸氣的氣液分離及燃料蒸氣排出管的固定。

在本發明第五方案的燃料箱中，基于本發明第一方案或第二方案，所述燃料蒸氣回收室裝拆自如地安裝在所述燃料箱主體上。

根據該構成，能夠拆下燃料蒸氣回收室而確認內部的污染及異常等，使得維修變得容易。

在本發明第六方案的燃料箱中，基于本發明第五方案，在所述燃料蒸氣回收室內填充有多孔材料，所述燃料蒸氣排出管的上端部配置于所述多孔材料的內部。

根據該構成，通過簡單的結構就能夠進行燃料蒸氣的氣液分離。

在本發明第七方案的燃料箱中，基于本發明第五方案，所述燃料蒸氣排出管的上端部被固定于所述燃料箱主體的內壁部。

據此，將燃料蒸氣排出管的上端部確實地固定，且可防止在燃料蒸氣回收室的裝拆等時發生麻煩。

在本發明第八方案的燃料箱中，基于本發明第五方案，所述燃料蒸氣回收室的外面部的至少一部分用具有光透過性的樹脂材料形成。