[發(fā)明專利]汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210259177.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN102764981A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)格比機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06;G01B11/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅的裝配及檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，在汽車座椅的加工工序中，對(duì)相應(yīng)孔位打入螺絲進(jìn)行裝配時(shí)，由于需要對(duì)汽車座椅的四個(gè)方位打入螺絲才能完成裝配，常常先將汽車座椅朝一個(gè)方位定位好，打完這個(gè)方位的螺絲后，調(diào)整到下一個(gè)方位，重新定位汽車座椅，進(jìn)行下一個(gè)方位的打螺絲工序，如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)方位的打螺絲工序，重復(fù)的定位增加了工人的勞動(dòng)成本，勞動(dòng)時(shí)間加長(zhǎng)，生產(chǎn)效率降低，同時(shí)由于沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，不能對(duì)孔位的位置進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)生殘次品，造成浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置。?

本發(fā)明的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，包括一框型的支架，所述支架的頂部設(shè)置有一水平的X軸滑軌，所述X軸滑軌的下表面上設(shè)有一可相對(duì)所述X軸滑軌滑動(dòng)的Y軸滑軌，所述Y軸滑軌的下表面上設(shè)有一可相對(duì)所述Y軸滑軌滑動(dòng)的吊臂，所述吊臂的下端連接有一電動(dòng)螺絲槍；所述電動(dòng)螺絲槍下方的支架上設(shè)有一工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上設(shè)置有一可相對(duì)所述工作平臺(tái)旋轉(zhuǎn)的圓形轉(zhuǎn)臺(tái)；所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)上的中央相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)夾緊氣缸，所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)的四個(gè)分度分別設(shè)置有一定位裝置，至少一個(gè)所述定位裝置上設(shè)有一用于檢測(cè)安裝孔位的紅外傳感器。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述工作平臺(tái)的下方設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)之間通過(guò)一連接件固定連接，所述連接件穿設(shè)于所述工作平臺(tái)，使所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)和轉(zhuǎn)盤同步相對(duì)于所述工作平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述轉(zhuǎn)盤的邊緣上每間隔90度開設(shè)有一凹槽；所述轉(zhuǎn)盤的同一水平面上與所述凹槽對(duì)應(yīng)地設(shè)有一彈性定位裝置，所述彈性定位裝置上設(shè)有一卡塊，所述卡塊的一端與彈簧連接，另一端卡接入所述凹槽內(nèi)。通過(guò)彈性定位裝置與轉(zhuǎn)盤上的凹槽相結(jié)合，使圓形轉(zhuǎn)臺(tái)在四個(gè)分度安裝螺絲時(shí)旋轉(zhuǎn)后定位。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述凹槽位于相鄰的兩個(gè)所述定位裝置的中位線的垂直平面上。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述轉(zhuǎn)盤的同一水平面上設(shè)有一用于限制所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車裝置。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述剎車裝置包括一用于夾緊所述轉(zhuǎn)盤的夾具，所述夾具與一控制所述夾具閉合和打開的電機(jī)連接，所述電機(jī)與所述紅外傳感器連接。剎車裝置的夾具夾持住轉(zhuǎn)盤，只有在紅外傳感器檢測(cè)到安裝孔位均無(wú)誤時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)打開夾具，使轉(zhuǎn)盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述Y軸滑軌與所述吊臂之間設(shè)有一用于所述吊臂上下滑動(dòng)的升降滑軌。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述升降滑軌與所述吊臂之間還設(shè)有一用于所述吊臂任意角度水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭。

優(yōu)選的，上述的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置，其中：所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)有一用于限制所述圓形轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)超過(guò)360度的限位塊。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的汽車座椅旋轉(zhuǎn)式裝配及檢測(cè)裝置通過(guò)可旋轉(zhuǎn)的圓形轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)方位的打螺絲工序，通過(guò)一次定位即可完成，節(jié)約了勞動(dòng)成本和勞動(dòng)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)，在支架上方和圓形轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有紅外傳感器作為檢測(cè)安裝孔位的檢測(cè)設(shè)備，保證了加工質(zhì)量，杜絕了殘次品造成的浪費(fèi)。

以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的圓形轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：