[發(fā)明專利]一種降低尾氣裝置

有效

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• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN103375226A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉永煥;趙再得;丁榕泫;鄭建愚
• 申請（專利權(quán)）人: 株式公司科利諾司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及降低尾氣排放的領(lǐng)域，特別涉及一種降低尾氣裝置。

背景技術(shù)

一般來說，火車、輪船、產(chǎn)業(yè)用車輛等通常使用柴油機，轎車也越來越多的開始使用柴油機。

隨著柴油機的使用日益增加，柴油機所排出的尾氣中，煤煙、可溶有機組分（Soluble?Organic?Fraction）等懸浮微粒及氮氧化物的排放量也日益增高，這些排放物是導(dǎo)致環(huán)境污染的主要原因，因此對其控制也越來越強。

為了解決上述環(huán)境污染問題，可防止柴油車輛等所產(chǎn)生的尾氣被排放到大氣中，捕集并處理煤煙，降低尾氣排放的多種方案均在研究中。

在采用上述方案的降低尾氣裝置及方法中，主要有捕集及處理懸浮微粒的柴油煤煙降低裝置（DPF）、減少氮氧化物排放量的選擇性促媒還原法(SCR)及稀薄燃燒氮氧化物降低裝置（LNT）等。使用上述裝置及方法來有效地減少尾氣排放物時，需要將尾氣維持在適當(dāng)?shù)臏囟认隆?/p>

上述的柴油煤煙降低裝置（DPF）中，需捕集煤煙，即懸浮微粒，并在尾氣過濾器中，將所捕集的煤煙燃燒去除，因此，尾氣過濾器需要維持在適當(dāng)?shù)膲毫ο隆?/p>

上述柴油煤煙降低裝置（DPF）所捕集到的煤煙，其主要成分是碳，碳在含氧20%的大氣條件下，并在600攝氏度的高溫下方可有效燃燒。但是在柴油車輛自然吸氣方式下的引擎中，很難將排氣溫度上升到600攝氏度以上，引擎改良后，其最高排氣溫度也很難超過350攝氏度。

韓國專利公開號第2003-0003599號中，公開了一種捕集并處理尾氣排放物中懸浮微粒（PM）的煤煙降低裝置。以往技術(shù)的煤煙降低裝置包括噴射器、點火構(gòu)件，阻焰器及壓力感應(yīng)器。

噴射器設(shè)置在設(shè)有捕集自引擎產(chǎn)生的煤煙粒子的煤煙降低裝置的排氣通道的所定位置上，可向所述排氣通道噴射燃料。

點火構(gòu)件鄰近噴射器設(shè)置，利用自所述噴射器所噴射的燃料和自引擎所排放的尾氣，形成火焰。

點火構(gòu)件由熱線點火塞和電源供給裝置構(gòu)成。

熱線點火塞自所述電源供給裝置接收電源，并加熱燃料，使其著火。

阻焰器可維持因點火構(gòu)件而形成的火焰，并可維持尾氣的流動分布。

壓力感應(yīng)器設(shè)置在排氣通道上，可測壓力。

根據(jù)由所述壓力感應(yīng)器所測定的排氣通道內(nèi)的壓力，使所述噴射器及點火構(gòu)件動作。

如上的煤煙降低裝置，因點火構(gòu)件形成火焰，使尾氣溫度上升，從而可燃燒去除捕集在尾氣過濾器上的煤煙微粒。

但是，上述以往技術(shù)的煤煙降低裝置，其火焰的穩(wěn)定性受引擎運轉(zhuǎn)條件影響。也就是說，因自引擎排放的尾氣流量和壓力條件的極度變化，火焰則會出現(xiàn)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)熄滅現(xiàn)象。

如上所述，若火焰熄滅，自所述噴射器所噴射的燃料，則會接觸所述熱線點火塞，并被氣化；因蒸發(fā)潛熱，所述熱線點火塞的溫度則會降低，從而導(dǎo)致很難迅速再形成火焰。

尤其是在柴油機加速或減速區(qū)間內(nèi)，尾氣的流量及壓力增減的幅度較大，從而導(dǎo)致火焰極為不穩(wěn)定，甚至熄火；這就使尾氣溫度難以穩(wěn)定上升或得以維持，從而難以有效去除過濾器上所捕集到的煤煙微粒。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低尾氣裝置，尤其是可持續(xù)維持火焰、使柴油機的尾氣溫度穩(wěn)定上升或得以維持，并有效去除捕集在尾氣過濾器上的煤煙的降低尾氣裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種降低尾氣裝置，它包括：

排氣管，用于將引擎排出的尾氣送至尾氣過濾器；

第一燃燒部，設(shè)置在所述排氣管的內(nèi)部，配置在所述引擎及所述尾氣過濾器之間，其內(nèi)部形成第一燃燒腔；

噴嘴，安裝在所述第一燃燒部前端，用于向所述第一燃燒腔噴射空氣及燃料混合物；

第一點火器，安裝在所述第一燃燒部外壁上，且其點火端配置在所述第一燃燒腔的內(nèi)部，用于使所述噴嘴所噴射的混合物著火；

第二燃燒部，安裝在所述排氣管上壁，與所述第一燃燒腔連通且位于第一燃燒腔上部，使其內(nèi)部形成第二燃燒腔；

空氣供給部，用于向所述第二燃燒腔供入空氣；

第二點火器，安裝在所述第二燃燒部上，且其點火端配置在所述第二燃燒腔內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果是：在配置有第二點火器的第二燃燒腔向第一點火器方向開放，并鄰近第一點火器配置，因此即使第一燃燒腔中所形成的火焰熄火，第二燃燒腔內(nèi)形成的火焰也可通過第一點火器，迅速地在第一燃燒腔中再形成火焰，從而可保障尾氣溫度穩(wěn)定上升或得以維持，可有效地去除尾氣過濾器上捕集的煤煙。