[發明專利]一種焊接式新型吊具結構

無效

• 申請號: 201210257777.7
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN102756973A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 江齊鋒
• 申請（專利權）人: 江齊鋒
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶及海工裝備制造業工法的吊具設計和使用技術領域，尤其涉及船舶及海工裝備制造業具有”T”型材結構的小、中、大組立、片體、分段和總段的吊裝工法設計及現場吊具使用。?

背景技術

船舶及海工裝備擁有”T”型材結構的小、中、大組立、片體、分段和總段的吊裝非常常見，目前使用的是普通且簡單的吊具(類似如圖1中件1的形式)，直接將其焊接在船體或海工裝備的結構上，且為了設備、產品和人員安全，對吊具與船舶及海工裝備產品之間焊接難度和要求極高，焊接后需要對焊縫探傷檢驗，吊裝完成后還要切割吊具、對結構重新打磨、涂裝和校正變形，費時、費工、費財。焊接過程中會對船體海工裝備產生結構材料內應力的破壞、涂層破壞、結構變形等不良影響。?

在船舶及海工裝備具有”T”型材結構的小、中、大組立、片體、分段和總段的吊裝時，為了避免以上居多不必要的工序，節省制造成本，減少工期，可以采用本發明進行吊裝作業。?

發明內容

本發明的目的是提供一種焊接式新型吊具結構，減少各個階段吊裝時吊具與船體或海工裝備結構的焊接，減少吊具安裝和拆卸的居多程序，增加產品質量和人員安全、增加吊具重復使用效率。?

為了達到上述目的，本使用新型的技術方案如下：?

一種焊接式新型吊具結構，包括三部分：第一部分是起吊連接機構，包括件?1(1塊連接主板)，件2(2塊連接次板組成)。其特征是件1和件2進行角焊，組成“工”字型；第二部分：中間連接機構由件3(1塊大水平板)；第三部分是船體或海工裝備”T”型材結構連接機構，包括6塊件4，5塊件5，4塊件6組成。其特征是件4是“L”型板，在折角處有切角，其作用是避免應力集中，件5和件6為矩形板材，3塊件4縱向排列，件5將其連接，并分別與其角焊2塊件6在3塊件4之間焊接，由此形成兩個個小組合體。可詳細見圖1(一種新型焊接式吊具結構裝配順序圖)。第二部分的件3同第三部分角焊組成組合體，角焊之前應對第一部分的件1和件2開“V型”坡口，保證與第二部分的件3焊透。第一部分的件1應焊接在第二部分的件3長度方向的正中間位置。?

最后將第一部分與第二部分和第三部分用角焊的方式連接起來，形成新型吊具的大組合體，應保證第一部分的件2應同第三部分旁邊兩排的件4在同一平面上，有利于力的有效傳遞。?

本發明的有益效果是：在吊裝作業過程中，其減少對有”T”型材結構的組立、片體、分段和總段各個階段結構的破壞，避免吊具與船體和海工裝備結構直接焊接后、帶來的探傷檢驗、吊裝后切割吊具、對結構重新打磨、涂裝和校正變形，提高吊具重復使用效率，提高設備、人員、產品安全。為現場施工和管理帶來方便，同時也節約了工期，增加了產品質量。?

附圖說明

圖1是本發明的立體裝配順序圖，本圖用立體模型的方式表述了本使用新型的裝配順序。圖中第一行包括：焊接式新型吊具結構的第一部分起吊連接機構(包括件1和件2)；第二部分(中間連接機構件3)；第三部分(船體或海工裝備”T”型材結構連接機構包括件4、件5、件6)。第二行是第一部分實體、第二部分和第三部分組合體。第三行是本發明的兩個不同?視向三維實體的圖示。?

圖2是本發明的平面三向示圖。?

圖3是本發明的工作示意圖，圖中″3”表示與連接吊車部分的卸扣、″2”表示一種焊接式新型吊具結構、″1”表示船體或海工裝備“T”型材結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述：?

如圖1所示，本發明的一種焊接式新型吊具結構，件1和件2垂直擺放后進行角焊接，焊接前對件1與件2角焊的區域應開坡口，保證焊圖，件1和件2的下口應對齊于同一平面，這就是本發明的第一部分即起吊連接機構，件1上的圓孔是為吊車起吊時用的卸扣預留的。、?

件4和件5分兩組安裝，3快件4與1塊件5安裝為一組，如圖1所示，最后將這兩組安裝在件3上，最后把件6穿插在件3、4、5之間，焊接之前應對板與板角接的邊緣開坡口，以保證焊透。這就是第二部分中間連接機構的件3同第三部分船體或海工裝備”T”型材結構連接機構(件4、件5、件6)角焊組成組合體。?

圖1中最后一行表示了本發明的兩個不同視向三維實體的圖示，就是將第一、二、三個部分的結構以件3為基面，焊接在一起組成一種新型焊接式吊具結構。?