[發(fā)明專利]開關狀態(tài)判別裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210256552.X
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN102897116A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 今野健志;山手直之;平方良明;津坂仁;杉本武;高山慶士;米田純
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發(fā)明涉及開關狀態(tài)判別裝置，尤其涉及判別車輛的點火開關是處于接通位置還是處于斷開位置的開關狀態(tài)判別裝置。

背景技術

一直以來，公知有判別為了接通/斷開車輛的電源而被操作的點火開關處于接通狀態(tài)還是斷開狀態(tài)的開關狀態(tài)判別裝置。

在專利文獻1中公開了如下的開關狀態(tài)判別裝置：通過檢測在與發(fā)動機直接聯(lián)結(jié)的發(fā)電機的電樞繞組中產(chǎn)生的感應電壓來檢測是否起動了發(fā)動機，由此對點火開關處于接通狀態(tài)的情況進行檢測。根據(jù)該開關狀態(tài)判別裝置，不需要為了判別點火開關的接通/斷開狀態(tài)而在點火開關上連接專用的信號線，從而裝置能夠簡化。

【專利文獻1】日本特開2003-18896號公報

但是，近年來，用于車輛的控制單元的CPU能夠根據(jù)伴隨點火開關的接通/斷開的電源電壓的變化判別點火開關的狀態(tài)。但是，該電源電壓是從車載電池提供的電壓，因此在車載電池的剩余容量變少且如二輪車或ATV的車輛那樣能夠用腳踏起動器或反沖起動器來起動發(fā)動機的車輛中，發(fā)電機的交流輸出電壓成為電源，因此不能得到穩(wěn)定的電源電壓，從而可能難以判別點火開關的接通/斷開狀態(tài)。在專利文獻1所記載的技術中，對于車載電池的剩余容量變化時的點火開關的接通/斷開狀態(tài)的判別方法，既沒有進行任何公開，也沒有給出任何啟示。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術的問題，提供一種不論車載電池的剩余容量如何，都能夠判別點火開關的接通/斷開狀態(tài)的開關狀態(tài)判別裝置。

為了達到上述目的，本發(fā)明的開關狀態(tài)判別裝置設置在車輛中，該車輛具有：與發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機（1）；與該發(fā)電機（1）并聯(lián)連接的車載電池（3）；以及為了將該車載電池（3）的電壓用于車輛的電源而進行接通/斷開操作的點火開關（5），該開關狀態(tài)判別裝置根據(jù)伴隨所述點火開關（5）的接通操作而輸入到控制單元（30）的所述電源的電壓，判別所述點火開關（5）的接通/斷開狀態(tài)，該開關狀態(tài)判別裝置的第1特征在于，具有：電源電壓檢測單元（35），其在預定定時或CPU的外部中斷動作中檢測所述電源的電壓；電源電壓比較單元（36），其對所述電源的電壓和接通判別閾值（V1）進行比較；以及開關狀態(tài)判別單元（39），其在從檢測到所述電源的電壓超過了接通判別閾值（V1）起到經(jīng)過預定期間為止的時間內(nèi)，在預定期間內(nèi)或預定次數(shù)地檢測到所述電源的電壓超過了接通判別閾值（V1）的情況下，判定為所述點火開關（5）處于接通狀態(tài)。

此外，第2特征在于，所述開關狀態(tài)判別單元（39）被設定為至少使用第1判別模式（37a）判別所述點火開關（5）的接通/斷開狀態(tài)，所述第1判別模式（37a）被設定為：每隔規(guī)定采樣時間（T）就讀取由所述電源電壓檢測單元（35）檢測的電壓，在從檢測到所述電源的電壓超過了接通判別閾值（V1）起到經(jīng)過預定期間（T1）為止的時間內(nèi)，連續(xù)預定次數(shù)（n1）地檢測到所述電壓超過接通判別閾值（V1）的狀態(tài)時，判別為所述點火開關（5）處于接通狀態(tài)，另一方面，在連續(xù)預定次數(shù)（n2）地檢測到所述電壓在小于所述接通判別閾值（V1）的斷開判別閾值（V2）以下的狀態(tài)時，判別為所述點火開關（5）處于斷開狀態(tài)。

并且，第3特征在于，在采用所述第1判別模式（37a）既不能將所述點火開關（5）的接通/斷開狀態(tài)判別為接通狀態(tài)也不能判別為斷開狀態(tài)的情況下，所述開關狀態(tài)判別單元（39）從所述第1判別模式（37a）切換為第2判別模式（37b）來執(zhí)行開關狀態(tài)的判別處理，所述第2判別模式（37b）被設定為：在從檢測到所述電源的電壓超過了接通判別閾值（V1）起到經(jīng)過預定期間（TA）為止的時間內(nèi)，預定次數(shù)（N）地檢測到所述電源的電壓超過了接通判別閾值（V1）時，判定為所述點火開關（5）處于接通狀態(tài)。

根據(jù)第1特征，具有：電源電壓檢測單元，其在預定定時或CPU的外部中斷動作中檢測電源的電壓；電源電壓比較單元，其對電源的電壓和接通判別閾值進行比較；以及開關狀態(tài)判別單元，其在從檢測到電源的電壓超過了接通判別閾值起到經(jīng)過預定期間為止的時間內(nèi)，在預定期間內(nèi)或預定次數(shù)地檢測到電源的電壓超過了接通判別閾值的情況下，判別為點火開關處于接通狀態(tài)，因此在車載電池的電量已用完時，用腳踏起動器或反沖起動器起動發(fā)動機，由此即使在將與車載電池并聯(lián)連接的發(fā)電機的交流電壓波形輸入到控制單元的情況下，也能夠正確地判別出點火開關的接通狀態(tài)。