[發明專利]船舶閥件的液壓控制裝置

無效

• 申請號: 201210256280.3
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN103574135A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 李小琴;糜銘
• 申請（專利權）人: 無錫市同創玻璃鋼船艇廠
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F16K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶管道系統，特別涉及閥件的控制裝置。

技術背景

在船舶甲板機械領域中，液壓泵、液壓馬達、液壓閥件等部件及其里面的密封圈和核心程序控制系統，是船用甲板機械的核心部件，在甲板機械產品結構部件中，占據20％-40％的比重。它們的質量以及其控制系統及裝置對甲板機械產品技術性能及穩定性起著決定作用。目前，甲板上的閥件控制主要由液壓控制裝置進行操縱，液壓控制的優點是能實現自動循環和自動過載保護，并且運行平穩，使用壽命長等。傳統的船舶閥件的液壓控制系統及裝置的缺點是控制系統較為復雜，操作繁瑣，控制不靈活。

發明內容

本申請人針對傳統閥件的液壓控制系統的缺點，進行研究和改進，提供一種船舶閥件的液壓控制裝置，其具有結構簡單，控制靈活的特點。

為了解決上述問題，本發明采用如下方案：

一種船舶閥件的液壓控制裝置，包括依次借助管道連接的儲液槽，泵體，換向閥及液壓閥，其特征在于，所述儲液槽與泵體間連接的管道上設置截止閥，所述泵體兩端的管道借助保險閥連通；所述換向閥具有圓弧通道，所述液壓閥包括閥體，與閥體滑動連接的活塞以及固定連接在活塞上的閥芯，所述閥體上固定連接擋板，所述活塞與所述擋板間具有腔體，所述腔體借助管道與所述換向閥連通，所述閥體的頂部與所述活塞間連接彈簧。

進一步的技術方案在于：

所述彈簧與所述閥體固定連接。

本發明的技術效果在于：

本發明比較傳統的船舶閥件的控制裝置，具有結構簡單，操作簡便靈活，可靠性高，使用性能好的特點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的另一局部工作示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。見圖1，本發明包括依次借助管道連接的儲液槽1，泵體5，換向閥8及液壓閥11，儲液槽1與泵體5間連接的管道4上設置截止閥3，泵體兩端的管道4、管道6借助保險閥7連通；換向閥8具有圓弧通道9，液壓閥11包括閥體12，閥體12滑動連接活塞14，活塞14固定連接閥芯17，閥體12上固定連接擋板16，活塞14與擋板16間具有腔體15，腔體15借助管道10與換向閥8連通，閥體12的頂部與活塞14間連接彈簧13。

以下結合附圖對本發明的工作過程進行說明。

見圖1，當需要關閉液壓閥11時，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道10與管道18，從而液壓閥11的腔體15與儲液槽1連通，液壓閥1的活塞14在彈簧13的作用下向下運動，腔體15中的液體2被壓回儲液槽1中，活塞14帶著閥芯17向下運動封閉液壓閥的出口19。

見圖2，當需要開啟液壓閥11時，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道6與管道10，從而連通儲液槽1與液壓閥11的腔體15，液體2進入腔體15迫使活塞14帶著閥芯17向上運動，從而開啟液壓閥11的出口19。