[發明專利]汽車制動主缸補償孔檢測的照明方法及裝置

無效

• 申請號: 201210255824.4
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN102767789A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 曹國華;姜濤;于正林;丁紅昌;張桂林
• 申請（專利權）人: 長春理工大學
• 主分類號: F21V7/22
• 分類號: F21V7/22;F21V19/00;G01B11/00;F21Y101/02
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車制動主缸補償孔檢測的照明方法及裝置，屬于汽車零件尺寸檢測及光電技術應用領域。

背景技術

現有技術存在的問題是，對汽車制動主缸補償孔檢測照明對比度不足、照明亮度不夠、光照不均勻等。為了解決現有汽車制動主缸補償孔檢測照明技術的不足，我們發明了一種同時采用汽車制動主缸外部積分球均勻照明，內部LED直接照明的方法及裝置。

與本發明有關的現有技術領域中有一種直接硬性內窺鏡的照明方法(專利號：ZL200720095051.2)，見圖1所示，該方法由光源1，聚光系統2，軟性導光束(即光纜)3，導光束耦合器4，內窺鏡內導光束5等部分組成。在使用過程中，由光源1發出光束經聚光系統2聚焦在導光束3輸入端的磨光面上，光束通過光纖束5，直接投射至制動主缸內表面上。但該方法照明存在光照度不均勻、對比度不足的缺點，無法滿足制動主缸補償孔高精度檢測要求。

與本發明有關的現有技術領域中還涉及一種積分球裝置，它是一個中空的完整球殼，在球上開了兩個口分別作為入射窗和出射窗，在球的內表面涂有無波長選擇性的均勻漫反射性質的白色涂料作為反射層，且球壁各點漫射均勻。光線通過入射窗進入積分球，在球內壁上發生多次反射后一部分光線將從出射窗射出。因為在球內壁上任意一點上產生的光照度是由多次反射光產生的光照度疊加而成的，所以積分球內任意一點及出射窗上得到的光照度均相等。

發明內容

本發明之汽車制動主缸補償孔檢測照明方法是這樣實現的，見圖2所示，采用現有技術領域中積分球裝置和LED照明技術，其特征在于，將LED直接照明裝置6直接伸入到制動主缸5內部，再將制動主缸5放入積分球1內，在使用過程中，積分球1內光源3發出光束在積分球內形成均勻光通過制動主缸外部對制動主缸補償孔照明，LED直接照明光源在制動主缸內部直接對補償孔照明。

本發明之汽車制動主缸補償孔檢測照明裝置是這樣實現的，見圖2、圖3所示，采用現有技術領域中的積分球裝置和LED照明技術，其特征在于，在積分球1上開一個孔2作為積分球光源放置孔，鹵素光源3通過光源放置孔2放入積分球1內，鹵素光源3和積分球1內壁之間使用涂有均勻漫反射性質涂料的遮蔽屏4用于防止光源發出的光直接照射在制動主缸5上，其長度L由下式確定：

L=R(acosα)2+(bsinα)23acosα]]>

式中，R為積分球半徑，a為光源縱向長度，b為光源橫向長度，α為光源與積分球中心連線跟水平面的夾角。積分球內部任意一點照度由下式決定：

EM=ρ1-ρWη]]>

式中，ρ為積分球內壁反射率，W為光源功率，η為光源發光效率。

本發明中，使用積分球半徑為R＝150mm，光源功率W＝100w，發光效率η＝13％，光源縱向長度a＝30mm，橫向長度b＝10mm，光源與積分球中心連線跟水平面夾角α＝45°，分球內壁反射率ρ＝97％，遮蔽屏的長度為L＝53mm，積分球內照度為E_M＝388Lux。

使用過程中，將LED照明裝置6放入制動主缸5內部，再將汽車制動主缸5放入積分球1內部，同時點亮光源3和LED照明光源，即可實現對汽車制動主缸補償孔的外部積分球背景光、內部LED直接照明的雙照明系統。