[發(fā)明專(zhuān)利]船艇內(nèi)飾成型工藝

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210254109.9
• 申請(qǐng)日: 2012-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103568173A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸煒?lè)?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇琺伊船舶有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C39/10
• 分類(lèi)號(hào): B29C39/10;B29C39/42;B29L31/58
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 陸花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船艇內(nèi)飾的成型工藝。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)船艇的內(nèi)飾大多選用天然名貴木材為原料，經(jīng)加工制造，最終上漆、打磨、拋光而成，而加工方式基本是純手工打造，這種加工工藝存在如下缺點(diǎn)：

1.產(chǎn)品制作時(shí)間長(zhǎng)、工作量大；

2.對(duì)工人技藝要求高；

3.需消耗大量木材，油漆污染環(huán)境，不符合綠色環(huán)保理念；

4.船艇的工作環(huán)境使得以木材為原料的內(nèi)飾容易潮濕變形，發(fā)生霉變。

因此，如何提供一種簡(jiǎn)單環(huán)保、制作出的船艇內(nèi)飾適用于潮濕環(huán)境的船艇內(nèi)飾成型工藝是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船艇內(nèi)飾成型工藝，以解決現(xiàn)有的加工工藝制作困難、不環(huán)保、且制作成的船艇內(nèi)飾易潮濕變形的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種船艇內(nèi)飾成型工藝，包括如下工藝步驟：

為船艇內(nèi)飾制作相應(yīng)形狀的模具，所述模具包括一型腔，所述型腔上下分別設(shè)有進(jìn)膠口和出膠口；

將玻璃鋼復(fù)合材料放置于所述模具的型腔內(nèi)；

從所述進(jìn)膠口灌膠；

脫模成型，

其中，所述玻璃鋼復(fù)合材料以PVC泡沫為主體，所述PVC泡沫上下表面分別覆蓋玻璃纖維。

較佳地，所述玻璃鋼復(fù)合材料的鋪層順序?yàn)镻VC泡沫置于中間，向外分別為玻璃纖維制成的方格布，最外層分別為玻璃纖維制成的平紋布。

較佳地，所述PVC泡沫與上層方格布之間還設(shè)有木皮。

較佳地，利用真空原理進(jìn)行灌膠。

較佳地，所述灌膠采用環(huán)氧樹(shù)脂。

較佳地，灌膠后經(jīng)5~7小時(shí)的60℃~75℃的加溫固化后，脫模成型。

較佳地，所述模具采用鋁模。

本發(fā)明提供的船艇內(nèi)飾成型工藝，包括如下工藝步驟：為船艇內(nèi)飾制作相應(yīng)形狀的模具，所述模具包括一型腔，所述型腔上下分別設(shè)有進(jìn)膠口和出膠口；將玻璃鋼復(fù)合材料放置于所述模具的型腔內(nèi)；從所述進(jìn)膠口灌膠；脫模成型，其中，所述玻璃鋼復(fù)合材料以PVC泡沫為主體，所述PVC泡沫上下表面分別覆蓋玻璃纖維。本發(fā)明以閉模成型工藝取代傳統(tǒng)手工工藝，簡(jiǎn)化人工作業(yè)難度，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，利用以PVC泡沫為主體的玻璃鋼復(fù)合材料取代傳統(tǒng)工藝中的木材，節(jié)省大量木材，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的玻璃鋼復(fù)合材料鋪層順序示意圖。

圖中：1-PVC泡沫、2-方格布、3-平紋布、4-木皮。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明提供的一種船艇內(nèi)飾成型工藝，包括如下工藝步驟：為船艇內(nèi)飾制作相應(yīng)形狀的模具，較佳地，所述模具采用鋁模，以確保所述模具的尺寸穩(wěn)定性及表面光滑度，從而保證制作出的船艇內(nèi)飾更加美觀，所述模具包括一型腔，所述型腔上下分別設(shè)有進(jìn)膠口和出膠口；將玻璃鋼復(fù)合材料放置于所述模具的型腔內(nèi)，具體地，所述玻璃鋼復(fù)合材料以PVC（Poly?Vinyl?Chloride，中文全稱(chēng)為：聚氯乙烯）泡沫為主體，對(duì)應(yīng)不同厚度的船艇內(nèi)飾可相應(yīng)的改變所述PVC泡沫的厚度，所述PVC泡沫上下表面分別覆蓋玻璃纖維，具體地，如圖1所示，所述玻璃鋼復(fù)合材料的鋪層順序?yàn)镻VC泡沫1置于中間，向外分別為玻璃纖維制成的方格布2，最外層分別為玻璃纖維制成的平紋布3，提高材料的強(qiáng)度及耐磨損性，較佳地，所述PVC泡沫1與上層方格布2之間還設(shè)有木皮4，以增加船艇內(nèi)飾表面的木質(zhì)質(zhì)感，達(dá)到美觀的效果；從所述進(jìn)膠口灌膠，具體地，本工藝?yán)谜婵赵磉M(jìn)行灌膠，也就是說(shuō)，在所述出膠口進(jìn)行真空吸附，完成從所述進(jìn)膠口進(jìn)膠，從所述出膠口出膠的過(guò)程，具體地，此處的膠采用環(huán)氧樹(shù)脂，所述環(huán)氧樹(shù)脂收縮性低，尺寸穩(wěn)定性好，化學(xué)性能穩(wěn)定，力學(xué)性能良好且耐霉菌，很好的解決了所述船艇內(nèi)飾長(zhǎng)期置于潮濕環(huán)境中易變形、易發(fā)霉的問(wèn)題；灌膠后經(jīng)5~7小時(shí)的60℃~75℃的加溫固化后，脫模成型，以此溫度和工序時(shí)間加工，既能夠完成工藝的加工要求又不浪費(fèi)能源，還能夠減少船艇內(nèi)飾的空隙和氣泡，進(jìn)一步達(dá)到美觀的效果，免除油漆的使用，避免對(duì)環(huán)境的污染以及對(duì)工人的人身傷害。

具體地，本發(fā)明的船艇內(nèi)飾成型工藝制作出的船艇內(nèi)飾的平均密度為180kg/m³，原天然木材的平均密度為400kg/m³-800kg/m³，在船艇內(nèi)飾的體積不變的情況下，本發(fā)明制作出的船艇內(nèi)飾的質(zhì)量比木材的質(zhì)量輕，更適用于船艇。