[發(fā)明專利]一種高壓共軌高速電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)優(yōu)化試驗(yàn)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210253119.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN102777302A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白思春;褚全紅;孟長(zhǎng)江;王孝;姜承賦;胡勇;楊薇;吳巍;史偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第七0研究所
• 主分類號(hào): F02M65/00
• 分類號(hào): F02M65/00
• 代理公司: 太原同圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于電磁閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓共軌高速電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)優(yōu)化試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

在共軌燃油系統(tǒng)中，電磁閥驅(qū)動(dòng)是影響控制性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，比較典型的是雙電流的驅(qū)動(dòng)方式。

在實(shí)際應(yīng)用中，需要確定電磁閥驅(qū)動(dòng)開啟電流、維持電流、開啟電流持續(xù)時(shí)間3個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，國(guó)內(nèi)外公開的相關(guān)資料上主要涉及2種方法：第一種方法是應(yīng)用機(jī)、電、磁、液集成仿真建模軟件的方式進(jìn)行參數(shù)的確定；第二種方法是應(yīng)用測(cè)試電磁閥閥桿行程的方式進(jìn)行參數(shù)的確定。

這2種方法在實(shí)際應(yīng)用中都有一定的局限性：第一種方法采用仿真的方式，主要取決于機(jī)、電、磁、液集成仿真模型建立的準(zhǔn)確性，通常由于建模過(guò)程中引用許多理想模型，導(dǎo)致最終的模型和實(shí)物相差較大，確定出的參數(shù)需要根據(jù)仿真結(jié)果進(jìn)行修正，人為因素較多；第二種方法采用直接測(cè)試電磁閥閥桿行程的方式，是最直接、最準(zhǔn)確的方法，但實(shí)際應(yīng)用中，由于電磁閥閥桿行程非常小，無(wú)法用常規(guī)的測(cè)試手段進(jìn)行，同時(shí)需要在電磁閥上加工相應(yīng)的測(cè)試孔，無(wú)法在成品上應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有的兩種確定電磁閥驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵參數(shù)的方法，結(jié)果需要模擬修正、人為因素較多，無(wú)法用常規(guī)手段測(cè)試、無(wú)法在成品上應(yīng)用等各種需要改進(jìn)的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種高壓共軌高速電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)優(yōu)化試驗(yàn)裝置及方法，裝置主要包括驅(qū)動(dòng)裝置、變量泵、共軌管、帶高速電磁閥的噴油器、油箱、油量計(jì)量器、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、控制單元部件，該方法的框圖可分為驅(qū)動(dòng)裝置、油路和電路三大部分；

在油路部分，油的運(yùn)行方向?yàn)椋河拖洹兞勘谩曹壒堋鷰Ц咚匐姶砰y的噴油器→油量計(jì)量器，變量泵設(shè)有兩個(gè)油口，進(jìn)油口和油箱連接，出油口與共軌管入口連接，共軌管出口與帶高速電磁閥的噴油器入口連接，帶高速電磁閥的噴油器出口與油量計(jì)量器連接；

在電路部分，控制單元通過(guò)電路組成4條信息流通道：轉(zhuǎn)速傳感器一端和驅(qū)動(dòng)裝置相連，另一端和控制單元相連；壓力傳感器一端和共軌管相連，另一端和控制單元相連；控制單元和變量泵相連；控制單元和帶高速電磁閥的噴油器相連。

驅(qū)動(dòng)裝置和變量泵連接，驅(qū)動(dòng)變量泵旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果：

1.在降低系統(tǒng)發(fā)熱量的同時(shí)，加速電磁閥關(guān)斷時(shí)的電流瀉放速度，可實(shí)現(xiàn)電磁閥快速?gòu)?fù)位；

2.從高速電磁閥的實(shí)際應(yīng)用情況出發(fā)，準(zhǔn)確的電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)，可保證高速電磁閥快速開啟、可靠吸合和快速關(guān)斷，同時(shí)可有效控制電磁閥的發(fā)熱，提高其使用壽命；

3.可實(shí)現(xiàn)高壓共軌部件以穩(wěn)定的狀態(tài)向發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)供油的目標(biāo)，用最終的穩(wěn)定噴油量為判據(jù)，確定出具有工程實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為需要確定的驅(qū)動(dòng)參數(shù)的示意圖；

圖3為開啟電流確定的示意圖；

圖4為維持電流確定的示意圖；

圖5為開啟電流維持時(shí)間確定的示意圖。

具體實(shí)施方式

一種高壓共軌高速電磁閥驅(qū)動(dòng)參數(shù)優(yōu)化試驗(yàn)方法，主要包括驅(qū)動(dòng)裝置、變量泵、共軌管、帶高速電磁閥的噴油器、油箱、油量計(jì)量器、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、控制單元等部件，該方法的原理框圖可分為驅(qū)動(dòng)裝置、油路和電路三大部分；

在油路部分，油的運(yùn)行方向?yàn)椋河拖洹兞勘谩曹壒堋鷰Ц咚匐姶砰y的噴油器→油量計(jì)量器，變量泵設(shè)有兩個(gè)油口，進(jìn)油口和油箱連接，出油口與共軌管入口連接，共軌管出口與帶高速電磁閥的噴油器入口連接，帶高速電磁閥的噴油器出口與油量計(jì)量器連接；

在電路部分，控制單元通過(guò)電路組成4條信息流通道：轉(zhuǎn)速傳感器一端和驅(qū)動(dòng)裝置相連，另一端和控制單元相連；壓力傳感器一端和共軌管相連，另一端和控制單元相連；控制單元和變量泵相連；控制單元和帶高速電磁閥的噴油器相連。