[發明專利]大噸位平臺搬運車的平臺起升結構

無效

• 申請號: 201210252923.7
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN102774785A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 吳堅;朱鯤鵬
• 申請（專利權）人: 無錫泰立特科技有限公司
• 主分類號: B66F7/20
• 分類號: B66F7/20;B66F7/28
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 劉瑞平

技術領域

本發明涉及重型搬運車輛制造領域，具體為大噸位平臺搬運車的平臺起升結構。

背景技術

傳統的大噸位平臺搬運車的平臺起升結構包括起升上平臺1與起升下平臺2，起升上平臺1與起升下平臺2之間通過起升剪叉機構連接，見圖1，其中起升剪叉機構包括驅動剪叉機構3與從動剪叉機構4，起升下平臺2上安裝有斜推油缸5，驅動剪叉機構3與斜推油缸5的推桿連接，并且驅動剪叉機構3通過同步拉桿6與從動剪叉機構4水平連接，工作時驅動剪叉機構3受斜推油缸5的推力向上頂升，同時驅動剪叉機構3通過同步拉桿6帶動從動剪叉機構4一起將起升上平臺1向上頂起，其結構復雜，剪叉機構的加工安裝精度要求高，且由于其頂升操作僅僅依靠一個斜推油缸，其平臺起升的可靠性差。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了大噸位平臺搬運車的平臺起升結構，其結構簡單，可靠性高。

其技術方案是這樣的，其包括起升上平臺與起升下平臺，其特征在于：所述起升上平臺與起升下平臺的四個角端分別通過液壓千斤頂垂直連接。

其進一步特征在于：所述四個液壓千斤頂的供油管路通過分流集流閥與液壓油泵相連接；所述分流集流閥包括一個一級分流集流閥與兩個二級分流集流閥；所述一級分流集流閥的進油腔與所述液壓油泵相連接，出油腔分別與所述兩個二級分流集流閥的進油腔連接，所述兩個二級分流集流閥的出油腔分別連接兩個所述液壓千斤頂的供油管路。

與傳統的大噸位平臺搬運車的平臺起升結構相比較，本發明的有益效果在于：其通過起升上平臺與起升下平臺四個角端的液壓千斤頂的同時垂直升降來驅動起升上平臺的起升作業與下降作業，結構簡單，平臺的升降作業安全可靠；并且，四個液壓千斤頂的供油管路通過分流集流閥與液壓油泵連接，分流集流閥能將液壓油泵出來的液壓油平均到四個液壓千斤頂，保證了四個液壓千斤頂的同步升降，從而進一步確保了平臺升降的可靠性。

附圖說明

圖1為傳統大噸位平臺搬運車的平臺起升結構示意圖；

圖2為本發明大噸位平臺搬運車的平臺起升結構主視結構示意圖；

圖3為圖2的俯視結構示意圖；

圖4為本發明中四個千斤頂的液壓油供油系統示意圖。

具體實施方式

見圖2、圖3和圖4，本發明結構包括起升上平臺1與起升下平臺2，起升上平臺1與起升下平臺2的四個角端分別通過液壓千斤頂7、8、9、10垂直連接。四個液壓千斤頂的供油管路通過分流集流閥與液壓油泵（圖4中未表達）相連接；分流集流閥包括一個一級分流集流閥11與兩個二級分流集流閥12、13；一級分流集流閥11的進油腔與液壓油泵相連接、出油腔分別與兩個二級分流集流閥12、13的進油腔連接，二級分流集流閥12的出油腔分別連接液壓千斤頂7、8的供油管路，二級分流集流閥13的出油腔分別連接液壓千斤頂9、10的供油管路。