[發(fā)明專(zhuān)利]用于轎車(chē)的內(nèi)部隔斷裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210252749.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-07-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102785623A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-11-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔志遠(yuǎn) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 張琳 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60R13/08 | 分類(lèi)號(hào): | B60R13/08 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 271000 山東省泰安*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 轎車(chē) 內(nèi)部 隔斷 裝置 | ||
?
一、?????技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種內(nèi)部隔斷裝置,尤其是一種用于轎車(chē)的內(nèi)部隔斷裝置。
二、?????背景技術(shù)
轎車(chē)作為一種交通工具,在人們的生活中被廣泛地使用,在人們使用轎車(chē)時(shí),乘客之間可能有不同的習(xí)慣,需要保持一個(gè)個(gè)人的空間,特別是駕駛員與乘客之間要保持相互獨(dú)立的空間,因此用于轎車(chē)的內(nèi)部隔斷裝置是一個(gè)重要的汽車(chē)部件,在現(xiàn)有的用于轎車(chē)的內(nèi)部隔斷裝置中,持別是駕駛員與乘客之間都是使用欄桿或框架隔斷開(kāi)來(lái),使欄桿或框架與汽車(chē)車(chē)身固定聯(lián)接在一起,使用不方便。
三、?????發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn),本發(fā)明的目的是提供一種用于轎車(chē)的內(nèi)部隔斷裝置,因此使用方便,安裝和拆卸快速。
為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:包含有隔片、用于展開(kāi)隔片的兩組合攏裝置,兩組合攏裝置之間設(shè)置為鉸接。
當(dāng)需要在汽車(chē)車(chē)身中進(jìn)行隔斷時(shí),把兩組合攏裝置分別展開(kāi),使隔片形成隔斷,由于設(shè)計(jì)了兩組合攏裝置,形成了兩組由隔片組成的隔斷,不但適應(yīng)了乘客與駕駛員之間、乘客與乘客之間的隔斷,因此使用方便,安裝和拆卸快速。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了,還包含有粘帶和綁帶,兩組合攏裝置設(shè)置為包含有左上梁、右上梁、拉繩、左下梁和右下梁,左上梁設(shè)置為與右上梁鉸接,在左上梁和右上梁的上端面上設(shè)置有粘帶,在左上梁和左下梁之間設(shè)置有多條隔片,在右上梁和右下梁之間設(shè)置有多條隔片,隔片設(shè)置為通過(guò)拉繩分別設(shè)置在左上梁和左下梁之間及右上梁和右下梁之間,隔片設(shè)置為在隔片的上端與拉繩聯(lián)接,在右下梁上設(shè)置有綁帶。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了,拉繩的一端設(shè)置為與左上梁和右上梁分別聯(lián)接、另一端設(shè)置為與左下梁和右下梁分別聯(lián)接,在左上梁和左下梁之間及右上梁和右下梁之間設(shè)置有至少兩條拉繩。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了,在左上梁和左下梁之間的隔片設(shè)置為與相鄰的在右上梁和右下梁之間的隔片卡接。
四、?????附圖說(shuō)明
附圖為本發(fā)明的示意圖。
五、?????具體實(shí)施方式
附圖為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例,包含有左上梁1、右上梁2、拉繩3、粘帶4、隔片5、左下梁7、右下梁9和綁帶8,左上梁1設(shè)置為與右上梁2鉸接,在左上梁1和右上梁2的上端面上設(shè)置有粘帶4,在左上梁1和左下梁7之間設(shè)置有多條隔片5,在右上梁2和右下梁9之間設(shè)置有多條隔片5,隔片5設(shè)置為通過(guò)拉繩3分別設(shè)置在左上梁1和左下梁7之間及右上梁2和右下梁9之間,隔片5設(shè)置為在隔片5的上端與拉繩3聯(lián)接,在右下梁9上設(shè)置有綁帶8。
在本實(shí)施例中,拉繩3的一端設(shè)置為與左上梁1和右上梁2分別聯(lián)接、另一端設(shè)置為與左下梁7和右下梁9分別聯(lián)接,在左上梁1和左下梁7之間及右上梁2和右下梁9之間設(shè)置有至少兩條拉繩3。
在本實(shí)施例中,在左上梁1和左下梁7之間的隔片5設(shè)置為與相鄰的在右上梁2和右下梁9之間的隔片5卡接。
在使用本實(shí)施例時(shí),把左上梁1和右上梁2通過(guò)粘帶4分別固定在汽車(chē)車(chē)身頂棚上,把左下梁7和右下梁9向下釋放到與汽車(chē)車(chē)身底板上,使隔片5上下展開(kāi),從而把汽車(chē)車(chē)身內(nèi)部空間分?jǐn)嚅_(kāi),當(dāng)不使用時(shí),把左上梁1和左下梁7及右上梁2和右下梁9相互合攏,使隔片5相互疊放,再轉(zhuǎn)動(dòng)左上梁1向右上梁2合攏,使用綁帶8把左上梁1、右上梁2、左下梁7和右下梁9捆綁。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于張琳,未經(jīng)張琳許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210252749.6/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
- 基于半無(wú)限流體的轎車(chē)車(chē)外噪聲分析預(yù)測(cè)方法
- 在非機(jī)動(dòng)車(chē)道路上方的轎車(chē)停放裝置
- 在非機(jī)動(dòng)車(chē)道路上方的轎車(chē)停放裝置
- 快速運(yùn)送轎車(chē)的高速列車(chē)
- 一種在火車(chē)可轉(zhuǎn)向停泊車(chē)位上快速鎖定轎車(chē)的裝置和方法
- 一種快速運(yùn)送轎車(chē)的轎車(chē)專(zhuān)用鐵路站臺(tái)
- 一種快速裝卸轎車(chē)的簡(jiǎn)易高鐵站臺(tái)
- 一種破解城市交通擁堵世界難題的轎車(chē)高鐵快運(yùn)系統(tǒng)
- 一種快速運(yùn)送轎車(chē)的鐵路站臺(tái)的信息采集和智能控制系統(tǒng)
- 在高速列車(chē)上快速鎖定轎車(chē)的方法





