[發明專利]壓力保持閥

有效

• 申請號: 201210252668.6
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN102748452A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 張震;鄢萬斌;陳素姣
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16K17/30
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本發明是涉及一種用于工程機構變矩器液壓系統中使用的壓力保持閥。

背景技術

變矩器進出口壓力對變矩器性能影響較大，第一，要求進、出口有一定壓差；第二，變矩器內部壓力過高會變形，甚至爆裂。在變矩器液壓系統中，一般都有變矩器進口閥和壓力保持閥，變矩器進口閥是為了保護變矩器，避免在高壓中爆裂。壓力保持閥保證變矩器出口一直存在所需的壓力。

目前變矩器液壓系統使用的壓力保持閥有兩種，一種是背壓閥，另一種是壓力保持閥。背壓閥能夠在液壓系統流量較小時保持變矩器出口壓力在工作壓力范圍之內，但當液壓系統流量較大時，容易受散熱器阻力的影響，使安全閥發生泄露。現有壓力保持閥，不但在液壓系統流量較小時能夠保持變矩器出口壓力在工作壓力范圍之內，而且在液壓系統流量較大甚至是全開時，對液壓系統不產生阻力，且進口閥泄漏量較小，但由于受出口壓力影響，進口壓力容易波動，性能不穩定，附圖1?所示為現有壓力保持閥結構剖視圖。

因此，現存領域需要一種結構簡單、性能可靠穩定的壓力保持閥。

發明內容

本發明的目的就是提供一種能保持變矩器出口壓力，全開時對液壓系統不產生阻力，結構簡單，性能可靠穩定的壓力保持閥。

本發明的解決方案是這樣的：閥體有進油口和出油口，所述的進油口有直通孔，出油口是與直通孔的側壁連通；閥芯為圓柱閥且與進油口的直通孔配合構成滑閥結構，所述的閥芯朝進油口一端內凹，其內凹的壁上有1至6個壁孔，閥芯的另一端與可調彈力機構連接，可調彈力機構的彈力是將閥芯壓向關閉進出油口的位置；所述壁孔在閥芯處于壓縮彈力向上運動位置連通出油口。

當出油口與進油口相交處有環形孔，所述的環形孔的直徑大于閥芯的直徑，在閥芯的外壁構成環形通道，以保證傳動油從進油口流到出油口時的通道更通暢，提高油液通過能力。

本發明的優點是保持變矩器出口壓力，全開時對液壓系統不產生阻力，結構簡單，性能可靠穩定。

附圖說明

附圖是本發明的實施例。

附圖1是現有壓力保持閥結構示意圖。

附圖2是本發明的結構示意圖。

附圖3是附圖2的A－A剖視圖。

附圖4是閥芯3的結構示意圖。

附圖5是附圖4的B－B剖視圖。

附圖6是本發明的外觀結構及安裝結構。

具體實施方式

本實施例包括1、閥體；2、擋圈；3、閥芯；4、彈簧；5、O形圈；6、螺堵；7、調整墊。

在附圖2所示結構中，其閥體有進油口P和出油口T，所述的進油口P有直通孔，出油口T是與直通孔的側壁連通；閥芯3為圓柱閥且與進油口P的直通孔配合構成滑閥結構，所述的閥芯3朝進油口一端內凹，其內凹的壁上有1至6個壁孔，壁孔可以是圓孔或方孔或多邊形孔，本實施例是采用四個圓形壁孔的結構，如附圖2、附圖4、附圖5所示；閥芯3的另一端與可調彈力機構連接，可調彈力機構的彈力是將閥芯3壓向關閉進出油口的位置；所述壁孔在閥芯3處于壓縮彈力向上運動位置連通出油口T。

閥芯3可以是直通的光孔；也可以是臺階孔；附圖2所示的閥芯3為直通光孔。閥芯3由螺堵6和擋圈2上下限位，或螺堵6和閥體1下端的臺階限位。

如附圖3所示，在出油口T與進油口P相交處有環形孔B，所述的環形孔B的直徑大于閥芯3的直徑，在閥芯2的外壁構成環形通道C。

如附圖2所示，所述的可調彈力機構包括閥芯3、一端與閥芯3連接的彈簧4和與彈簧4另一端連接的調整墊片7，調整墊片7連接螺堵6，開啟壓力由調整墊7調整；所述的閥芯3上端為中空內凹形，閥芯3的中空內凹部與彈簧4連接。

如附圖2所示，所述的閥體在閥芯3上部空腔處有氣孔D，所述的氣孔D的出口位于進油口P口的同一端面閥體一側，閥芯3上部的空氣經1孔與大氣相通，保證閥芯自由活動。

本發明有兩個安裝孔，把閥安裝在變矩器殼體上；傳動油從閥體底部進油口P進來，閥芯3與閥體通過圓柱面密封，壓力油克服彈簧4壓力，閥芯彈簧腔的空氣經氣孔D與大氣相通，閥芯3向上運動，傳動油經過閥芯上的四個小孔，流到閥體環形通道B，最后到達閥出油口T。液壓系統流量較小時，閥芯開口很小，起截流作用，保證變矩器出口壓力達到設計值；液壓系統流量較大時，出油口T口處的背壓升高，閥芯全開，對液壓系統不產生阻力，提高油液通過能力。

本實施例中，開啟壓力可調，范圍為：0.15～0.5±0.05MPa。