[發(fā)明專利]減震器的閥結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210252633.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN102889330A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸完祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬都
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種減震器的閥結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及一種能夠在活塞閥的壓縮和回彈運(yùn)動(dòng)中以小振幅和大振幅控制相應(yīng)的阻尼力，從而滿足乘坐舒適性和控制穩(wěn)定性的減震器的閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，懸架被安裝在車輛中以阻尼在駕駛期間從路面?zhèn)鬟f到車軸的沖擊或振動(dòng)。作為這種懸架的一個(gè)示例，已使用減震器。

減震器根據(jù)由路面的狀態(tài)引起的車輛的振動(dòng)而操作。在該情況下，在減震器中產(chǎn)生的阻尼力根據(jù)該減震器的操作速度，也就是說其快速或緩慢的操作速度而變化。

車輛的乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性能根據(jù)如何調(diào)節(jié)在減震器中產(chǎn)生的阻尼力的特性而被控制。因此，在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，非常重要的是調(diào)節(jié)減震器的阻尼力的特性。

常規(guī)的活塞閥設(shè)計(jì)成由于使用單個(gè)流道而具有在高速、中速和低速下恒定的阻尼特性。因此，當(dāng)旨在通過降低低速阻尼力改善乘坐舒適性時(shí)，中速阻尼力和高速阻尼力也能被影響。另外，常規(guī)的減震器具有其中阻尼力根據(jù)活塞速度的變化而改變但與頻率或沖程無關(guān)的構(gòu)造。在阻尼力僅根據(jù)活塞速度的變化而改變的情況下，即使在不同的路面狀態(tài)下也會(huì)產(chǎn)生相同的阻尼力。因此，難以滿足乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性。

因此，需要不斷地對(duì)減震器的閥結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和開發(fā)，該減震器能根據(jù)各種路況（諸如頻率和沖程）來改變阻尼力，從而滿足車輛乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)方面涉及提供一種減震器的閥結(jié)構(gòu)，該閥結(jié)構(gòu)包括：主活塞閥，該主活塞閥構(gòu)造成產(chǎn)生根據(jù)活塞的移動(dòng)速度變化的阻尼力；以及頻率單元，該頻率單元構(gòu)造成產(chǎn)生根據(jù)頻率變化的阻尼力，從而滿足車輛乘坐舒適性和控制穩(wěn)定性。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，減震器具有填充有工作流體的缸筒以及一端位于該缸筒內(nèi)且另一端從該缸筒向外延伸的活塞桿，所述減震器的閥結(jié)構(gòu)包括：主活塞閥組件，該主活塞閥組件安裝在所述活塞桿的一端并且構(gòu)造成在所述缸筒的內(nèi)部被分成上室和下室的狀態(tài)下操作，并且產(chǎn)生根據(jù)移動(dòng)速度變化的阻尼力；和頻率單元，該頻率單元構(gòu)造成和所述主活塞閥組件一起移動(dòng)并且產(chǎn)生根據(jù)頻率變化的阻尼力，其中，所述頻率單元包括：中空的殼體，該殼體安裝在所述活塞桿的下端，從而將所述殼體設(shè)置在所述主活塞閥組件的下方；以及自由活塞，該自由活塞設(shè)置成能在所述殼體內(nèi)豎直移動(dòng)。

所述頻率單元可包括安裝在所述殼體的下端的輔助閥組件。

對(duì)所述自由活塞加壓的工作流體流以及穿過該自由活塞并且流動(dòng)到該自由活塞的相對(duì)側(cè)的工作流體流可形成為單流。

所述殼體的內(nèi)部空間可由所述自由活塞分成上空間和下空間。

所述上空間可借助形成在所述活塞桿內(nèi)的連接通道而與所述上室連通，并且所述下空間可借助安裝在所述殼體的下端的所述輔助閥組件而與所述下室連通。

所述自由活塞可具有通孔，該通孔在低頻壓縮期間被打開以允許所述工作流體從所述下空間流到所述上空間，并且當(dāng)沒有施加外力時(shí)，所述通孔可維持由閥體封閉的狀態(tài)。

在所述自由活塞的外周面上可一體地形成有由橡膠制成的唇部，并且所述唇部可緊密地接觸所述殼體的內(nèi)表面。

在所述殼體的所述上空間的內(nèi)表面上可形成有限制所述自由活塞的運(yùn)動(dòng)的臺(tái)階部。在所述殼體的所述下空間的內(nèi)表面上可形成有多個(gè)凹槽部。在所述臺(tái)階部和所述凹槽部之間可形成有中間部，該中間部的內(nèi)徑基本上等于所述自由活塞的外徑。

所述頻率單元可包括內(nèi)管，該內(nèi)管安裝在所述殼體內(nèi)以與所述自由活塞協(xié)作地打開或關(guān)閉流道。

所述內(nèi)管可包括凸部、凹部、孔或切口部中的至少一種，使得將所述缸筒內(nèi)的所述上室和所述下室連通的通道根據(jù)所述自由活塞在所述殼體內(nèi)的豎直運(yùn)動(dòng)而被打開或關(guān)閉。

所述內(nèi)管可包括：至少一個(gè)上凹部，所述至少一個(gè)上凹部凹入地形成在所述內(nèi)管的內(nèi)表面上；以及至少一個(gè)下凹部，所述至少一個(gè)下凹部不連接至所述上凹部并且與該上凹部形成為直線，并且當(dāng)沒有施加外力時(shí)，所述自由活塞可定位在所述上凹部和所述下凹部之間。

所述內(nèi)管可包括環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部以環(huán)形的方式凹入地形成在所述內(nèi)表面上，并且當(dāng)沒有施加外力時(shí)，所述自由活塞可定位在形成所述環(huán)形凹部的位置處。

所述自由活塞可由上彈性構(gòu)件和下彈性構(gòu)件支撐，使得所述自由活塞根據(jù)頻率在所述殼體的所述內(nèi)部空間內(nèi)豎直地移動(dòng)。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的減震器的閥結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2是示出用于描述流體在高頻率下流過根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的減震器的閥結(jié)構(gòu)的主要部件的剖視圖；