[發明專利]電液控制系統液控模塊

有效

• 申請號: 201210252188.X
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102788049A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 陶剛;孟飛;陳慧巖
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 王慶海

技術領域

本發明涉及一種液壓集成系統，特別涉及一種采用分層設計方法的車輛電液控制系統液控模塊。

背景技術

一般的液壓系統主要包括液壓源、液壓閥和液動機三部分組成。而其中的液壓閥部分若采用液壓閥集成配置，可以顯著減少管路聯接和接頭，降低系統的復雜性，增加現場添加和更改回路的柔性，具有結構緊湊、安裝維護方便、泄漏少、振動小、利于實現典型液壓系統的集成化和標準化等優點，因此應用日益廣泛。

把液壓閥做成集成塊，使其成為各類板式閥、插裝閥及其它附件的承裝載體，因液壓系統組成的非標準性和所承裝閥體及其相互連通關系的多樣性所致，其外部是各種不規則承裝元件在各面上的緊湊布局，其內部孔道構成十分密集、復雜的孔系網絡，設計起來頗為費時費力而又極易出錯。

在液壓集成塊安裝布局中，各種元件應盡可能緊湊、均勻地分布在閥塊體各面，以方便安裝、調試。另外，布局方案與連通要求一起成為孔道設計的起始條件。元件間通過內部孔道連通，無法直接連通的需設置工藝孔。閥塊體上的孔道數通常達數十乃至上百個，且多呈縱橫交錯的形式，一旦發生干涉，必須將處于同一閥上的孔組做整體移動，故常出現顧此失彼的情況。同時，設計時還必須滿足非連通孔道間安全壁厚和連通孔道相交處通流截面等設計品質的要求。這些問題不僅導致傳統的人工布局、孔道連通及校核異常困難。

除去經驗設計的方法以外，國內外大部分的研究主要集中在液壓閥的布局及布孔的設計，集成塊的布局和布孔是相輔相成而又相互制約的，設計中應兩者兼顧。如果布局合理，則孔道連通方便，工藝孔數目少；否則孔道間很容易發生干涉，工藝孔數目多，甚至無法保證正確連通，此時需要調整布線順序或者重新進行布局方案設計。現在研究大都集中在三維裝填布局方面，但是集成塊的布局布孔問題比通常的三維裝填布局問題更加復雜。

發明內容

本發明的目的在于提出一種電液控制系統液控模塊，所述電液控制系統液控模塊包括主閥體、上閥體以及連接所述主閥體和所述上閥體的隔板；所述電液控制系統液控模塊還包括功能模塊、驅動模塊和輔助模塊；其中：所述功能模塊包括主油壓調壓閥、主控制油壓調壓閥、排油背壓閥；所述驅動模塊包括先導控制閥、雙邊節流滑閥、主油壓反饋控制閥；所述輔助模塊包括先導控制油壓蓄能器。

在本發明中，所述功能模塊布置在所述主閥體中。

在本發明中，所述驅動模塊和所述輔助模塊布置在所述上閥體中。

在本發明中，所述電液控制系統液控模塊還包括油泵和溢流閥；所述油泵泵油經所述溢流閥輸出至所述主油壓調壓閥，主油壓經所述主油壓調壓閥調整后，通往所述主控制油壓調壓閥，所述先導控制閥控制所述雙邊節流滑閥，所述主油壓反饋控制閥反饋至所述主油壓調壓閥來調整主油壓的大小，所述先導控制油壓蓄能器穩定所述先導電磁閥的輸出油壓，使所述雙邊節流滑閥的輸出油壓穩定。

在本發明中，所述雙邊節流滑閥輸出的工作油壓通往液壓執行元件，所述液壓執行元件的輸出和所述主控制油壓調壓閥的輸出回油全部經過所述排油背壓閥排回到油泵油底殼中。

在本發明中，所述液壓執行元件為離合器。

在本發明中，所述主閥體包括主閥體實體層和主閥體虛擬層，其中所述主閥體實體層包括所述主閥體的上下表面，所述主閥體虛擬層為所述功能模塊中的液壓元件在所述主閥體中所在的剖面層；所述上閥體包括上閥體實體層和上閥體虛擬層，其中所述上閥體實體層包括所述上閥體的上下表面，所述上閥體虛擬層為所述驅動模塊中的液壓元件在所述上閥體中所在的剖面層。

在本發明中，所述的電液控制系統液控模塊根據如下分層方法布局：

步驟一、完成所述主閥體虛擬層和所述上閥體虛擬層中液壓元件的布局布置；

步驟二、根據上述步驟二中液壓元件的布局布置，完成所述主閥體實體層和所述上閥體實體層中油道及油孔的布局布置；

步驟三、完成所述主閥體實體層油道與油孔與所述主閥體虛擬層油道與油孔的連接，所述上閥體實體層油道與油孔與所述上閥體虛擬層油道與油孔的連接；

步驟四、根據所述主閥體上表面油道及油孔的布局布置與所述上閥體下表面油道及油孔的布局設計，完成所述隔板上的功能孔布置，使得所述主閥體上表面油道及油孔與所述上閥體下表面油道及油孔通過所述隔板上的功能孔相連。