[發明專利]用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗

無效

• 申請號: 201210251494.1
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102900792A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: T·基爾什納;H·皮奇
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D65/16;F16D121/04
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗。

背景技術

從DE?94?20?376?U1已知一種用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗，該制動卡鉗具有在每個側壁（Seitenwange）上在一條彎曲的線上彼此相鄰地安排的多個有橢圓形橫截面的制動缸、以及分別在這些橢圓形制動缸之間的空隙中的四個有正圓形橫截面的制動缸。在這些制動缸之間設置有一個用于為制動裝置排氣的連接孔。此外，已經由DE?21?47?751已知一種用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗，該制動卡鉗在每個側壁中具有大致在該制動盤的徑向上在彼此之上延伸的兩列各三個制動活塞，這些制動活塞具有穿過多個通道達到這些制動活塞的壓力側的一種液壓連接。此外，在該制動卡鉗中設置了一個用于為該制動系統進行排氣的連接孔。

發明內容

本發明的目的是，提供具有用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗的一種制動裝置，借助于該制動裝置通過多個在該制動卡鉗中被引導的制動活塞能夠實現對制動摩擦襯片（Bremsbelags）的整個面的均勻擠壓，并且保證了制動系統的排氣。

根據本發明，這個目的是通過下述1的特征而實現的。下述2-8包含了更多的有利特征。

1.一種用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗，該制動卡鉗具有由兩個側壁構成的一個卡鉗本體，該卡鉗本體包括在多個制動缸中可液壓操作的多個制動活塞，這些制動活塞相應地被安排為通過一個制動摩擦襯片作用在一個制動盤上，其特征在于，在該制動卡鉗的每個側壁中，在一個支撐結構中相應地安排有五個相對放置的、在這些制動缸中被引導的制動活塞，其中三個制動活塞相應地安排在該支撐結構的一個外部弧形軌跡上，而另外兩個制動活塞在該支撐結構的一個內部弧形軌跡上被安排在置于該外部弧形軌跡上的這些制動活塞之間的空隙中，并且這些制動缸通過多個連接通道能夠彼此被連接。

2.根據前述1所述的制動卡鉗，其特征在于，每個側壁上的這些制動缸安排在成形于每個側壁的一個框架中的支撐結構中，該支撐結構包括W形延伸的多個連接片，帶有制動活塞的這些制動缸被保持在這些連接片中并且這些連接通道在這些連接片中延伸。

3.根據前述1或2所述的制動卡鉗，其特征在于，在該支撐結構的W形延伸的連接片的頂點和端點中相應地安排有帶有制動活塞的制動缸。

4.根據前述1、2或3所述的制動卡鉗，其特征在于，這些連接通道在這些制動缸之間相應地在側面上方被引導到這些制動缸。

5.根據前述1、2、3或4所述的制動卡鉗，其特征在于，該支撐結構的這些連接片具有的寬度用于彼此相鄰地接收一個在側面上方和側面下方被引導到相應的制動缸的連接通道。

6.根據前述1、2、3、4或5所述的制動卡鉗，其特征在于，依賴于該制動卡鉗的安裝位置，相應地僅使用該支撐結構的連接片中的一個連接通道。

7.根據前述任何一項所述的制動卡鉗，其特征在于，在該制動卡鉗的側壁中的這些制動活塞具有一種在該制動摩擦襯片的面上均勻分布的安排，并且這些獨立的制動活塞的有效壓力面覆蓋了該制動摩擦襯片的整個面。

8.根據前述任何一項所述的制動卡鉗，其特征在于，該外部弧形軌跡與該內部弧形軌跡是間隔開的，并且這些弧形軌跡遵循該制動盤的圓形形狀，并且安排在這兩個弧形軌跡上的這些帶有制動活塞的制動缸具有彼此大致相同的高度間隔和側面間隔。

借助本發明主要實現的優點在于，提供一種用于機動車輛的盤式制動器的制動卡鉗，該制動卡鉗在其每側上具有多個相對放置的制動活塞的一種安排，這種安排在制動摩擦襯片的整個面上延伸并且在邊緣側以及中部構成了相等的擠壓力。根據本發明這是通過以下方式實現的，在該制動卡鉗的每個側壁中分別安排有處于該制動卡鉗的支撐結構中的五個相對放置的、在這些制動缸中被引導的制動活塞，其中相應地有三個制動活塞安排在該支撐結構的一個外部弧形軌跡上，另外兩個制動活塞在該支撐結構的一個內部弧形軌跡上安排在這些置于外部弧形軌跡上的制動活塞之間的空隙中，并且這些制動缸是通過該支撐結構中的多個連接通道而彼此連接的。例如這些連接通道是通過在最終制造的過程中設置或嵌入特定的內芯（Kerne）而構成的。在此，右側和左側的制動活塞優選配屬有右側和左側內芯，以便在這些制動缸之間的連接通道的排氣表現方面保證一種最優的流程或最優的安排。