[發(fā)明專利]預(yù)設(shè)扭力限位裝置和背罐車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210251386.4
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102729879A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣志輝;田偉;盧麗
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60P1/20
• 分類號: B60P1/20
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種預(yù)設(shè)扭力限位裝置和一種背罐車。

背景技術(shù)

背罐車工作的過程中，是背罐車舉升臂和移動筒倉不斷的舉起和回收的過程，在舉起的過程中，需要輔助油缸先用一定的力把舉升臂和移動筒倉舉升起來，在舉升到一定的角度后，再通過舉升油缸接力把舉升臂和移動筒倉舉升起來；回收的過程中，有舉升油缸先緩慢回收，然后通過輔助油缸對準(zhǔn)舉升臂的接口，接力回收到初始狀態(tài)。

但是，在工作中輔助油缸由于具有重力作用，不會停留在舉升到一定角度的位置，而通過重力作用自然回落，脫離了舉升臂接口位置，導(dǎo)致舉升臂在回收的過程中無法對準(zhǔn)輔助油缸，此時(shí)往往需要一個(gè)人把輔助油缸扶住對準(zhǔn)舉升臂，另一個(gè)人操作閥塊才能回收到初始狀態(tài)，造成人力的浪費(fèi)和背罐車工作效率的降低；同時(shí)，輔助油缸由于活塞桿伸出，造成重心靠上，自然回落后導(dǎo)致活塞桿容易碰撞到附近的油缸座，以致活塞桿受損，引起油缸漏油而報(bào)廢，而油缸的損壞容易導(dǎo)致舉升臂、移動筒倉舉升和回收過程中失效，造成不可預(yù)測的安全事故，以及導(dǎo)致背罐車的損壞、背罐車的維護(hù)保養(yǎng)成本高、使用效率低下等一系列問題。

針對以上問題，最簡單的辦法可以在輔助油缸的初始位置增加一個(gè)支撐裝置，從而減小輔助油缸的回落距離，降低操作人員的工作量，而且減小了輔助油缸回落時(shí)的回落位移，可以提高安全系數(shù)。但是如果采用完全剛性的支撐結(jié)構(gòu)則可能會存在輔助油缸的回落力過大時(shí)對輔助油缸和支撐裝置造成損壞。

因此，如何實(shí)現(xiàn)在輔助油缸的回落力較小時(shí)對輔助油缸進(jìn)行支撐，而回落力過大時(shí)又能避免對輔助油缸和支撐裝置造成損壞，是本領(lǐng)與技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種預(yù)設(shè)扭力限位裝置，應(yīng)用到背罐車的輔助油缸中的情況下，在輔助油缸的回落力較小時(shí)能夠?qū)o助油缸進(jìn)行支撐，而回落力過大時(shí)又能夠避免對輔助油缸和支撐裝置造成損壞。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種預(yù)設(shè)扭力限位裝置，用于當(dāng)負(fù)載受到的力無法克服預(yù)設(shè)扭力時(shí)限制所述負(fù)載的移動，包括扭力彈簧、第二轉(zhuǎn)軸、固定部件本體、第二棘輪和第二棘爪，其中：所述第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述固定部件本體上，所述扭力彈簧的一端固定連接至所述第二轉(zhuǎn)軸，另一端用于連接至所述負(fù)載；所述第二轉(zhuǎn)軸正向旋轉(zhuǎn)時(shí)將所述扭力彈簧旋緊至使所述扭力彈簧具有預(yù)設(shè)扭力，所述第二棘輪安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸上并可隨所述第二轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，所述第二棘爪固定設(shè)置在所述固定部件本體上并與所述第二棘輪配合，用于限制所述第二棘輪反向旋轉(zhuǎn)；所述扭力彈簧用于限制所述負(fù)載向繼續(xù)旋緊所述扭力彈簧的方向運(yùn)動，當(dāng)所述負(fù)載受到的繼續(xù)旋緊所述扭力彈簧的方向的力足以克服所述預(yù)設(shè)扭力時(shí)，所述負(fù)載移位。

在該技術(shù)方案中，通過旋轉(zhuǎn)第二轉(zhuǎn)軸以及配合第二棘輪和第二棘爪可以實(shí)現(xiàn)在扭力彈簧上設(shè)置一定預(yù)設(shè)扭力，當(dāng)負(fù)載對扭力彈簧的拉力小于預(yù)設(shè)扭力時(shí)，本發(fā)明中的預(yù)設(shè)扭力限位裝置可以實(shí)現(xiàn)對該負(fù)載的限位作用，當(dāng)負(fù)載對扭力彈簧的拉力大于預(yù)設(shè)扭力時(shí)，則負(fù)載可以拉動扭力彈簧運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，成本低。將該裝置應(yīng)用到背罐車中，針對選用的對輔助油缸的支撐方式安裝本發(fā)明中的預(yù)設(shè)扭力限位裝置，即以輔助油缸作為該技術(shù)方案中的負(fù)載，在輔助油缸的回落力較小時(shí)能夠?qū)o助油缸進(jìn)行支撐，而回落力過大時(shí)又能夠避免對輔助油缸和支撐裝置造成損壞，提高了背罐車的可靠性。

優(yōu)選地，還包括固定部件殼體，所述固定部件殼體固定設(shè)置在所述固定部件本體上，所述第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定部件殼體上，所述扭力彈簧、所述第二轉(zhuǎn)軸、所述第二棘輪和所述第二棘爪均位于所述固定部件殼體與所述固定部件本體之間的空間內(nèi)。在該技術(shù)方案中，固定部件殼體可以對限位裝置的其它部件形成保護(hù)，防止外界對這些部件成損害，提高了整個(gè)裝置的可靠性。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)扭力限位裝置還包括旋鈕，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端伸出所述固定部件殼體，所述旋鈕設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)軸伸出所述固定部件殼體的一端上。在該技術(shù)方案中，通過旋鈕轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)軸，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)扭力的設(shè)置，更加方便。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)扭力限位裝置還包括扭力值表盤，設(shè)置在所述固定部件殼體上，用于顯示所述扭力彈簧的扭力。在該技術(shù)方案中，通過扭力值表盤顯示預(yù)設(shè)扭力，可以直觀地得到扭力彈簧上的扭力，便于操作人員對預(yù)設(shè)扭力的設(shè)置和監(jiān)控。