[發明專利]斯特林發動機的充電蓄熱裝置

無效

• 申請號: 201210251183.5
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN102808704A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 夏致俊
• 申請（專利權）人: 夏致俊
• 主分類號: F02G1/053
• 分類號: F02G1/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用來為斯特林發動提供熱源的斯特林發動機的充電蓄熱裝置。

背景技術

斯特林發動機都是由設置在斯特林發動機外部的加熱裝置和冷卻裝置作為動力源，現有斯特林發動機的加熱裝置由于沒有專門的儲熱裝置而不能很好的進行熱量的存儲，特別是當斯特林發動機應用到移動的設備(例如由斯特林發動機驅動的交通工具)上時，往往會由于熱量不能持續供應而影響斯特林發動機的正常使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可進行熱量存儲，并能夠為斯特林發動機提供長時間持續熱源的斯特林發動機的充電蓄熱裝置。

為了解決上述技術問題，本發明的斯特林發動機的充電蓄熱裝置，包括一個儲熱腔，儲熱腔內裝有儲熱介質，儲熱腔內設置有電加熱裝置；儲熱腔的上開有與斯特林發動機吸熱端相通的散熱口，散熱口設置有可調整開度的活門。

所述儲熱介質為熔融鹽。

所述儲熱腔外設置有保溫層。

所述活門的閉合端為迷宮式結構。

所述，電加熱裝置設置為兩部分，一部分為低功率加熱裝置，另一部分為高功率加熱裝置；低功率電加熱裝置的輸入端與低功率電源端子連接，可用來連接普通民用電源；高功率加熱裝置的輸入端與高功率電源端子連接，可用來連接專門設置的電動汽車高功率充電站電源。

所述儲熱腔的開口處設置有隔板，隔板上設置有散熱片。

所述儲熱腔內的電加熱裝置可以為電熱管。

所述儲熱腔內的電加熱裝置也可以為中頻線圈，在中頻線圈周圍設置有金屬球。

本發明的優點在于：

1、通過儲熱介質對熱量進行快速補充并緩慢釋放，可以滿足斯特林發動機在無熱源補充的條件下長時間穩定工作的需要；

2、通過不同功率電加熱裝置的設置，滿足了不同場合的充電要求；

3、通過活門控制熱量釋放，保證了斯特林發動機獲得穩定的供熱；

4、儲熱腔的散熱口處設置帶有散熱片的隔板，可防止整個系統移動過程中儲熱介質溢出，同時具有較好的散熱效果；

由此可使本發明能夠適應斯特林發動機在各種場合中的使用，特別是在移動設備上更可顯示出本發明的優越性。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例結構示意圖；

圖2為本發明第二實施例結構示意圖；

圖3為本發明第三實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發明的斯特林發動機的充電蓄熱裝置作進一步詳細說明。

實施例一：

如圖1所示，本發明的斯特林發動機的充電蓄熱裝置，包括一個儲熱腔1，儲熱腔外設置有保溫層9，儲熱腔內裝有熔融鹽2，儲熱腔內設置有多個電熱管組成的電加熱裝置10；電加熱裝置設置為兩部分，一部分為電熱管數量較少的低功率加熱裝置，另一部分為電熱管數量較多的高功率加熱裝置。與高功率電源端子4連接，可用來連接專門設置的電動汽車高功率充電站電源。低功率電加熱裝置的輸入端與低功率電源端子3連接，可用來連接普通民用電源；高功率加熱裝置的輸入端與高功率電源端子4連接，可用來連接專門設置的電動汽車高功率充電站電源。儲熱腔的上端設置有一個連通斯特林發動機吸熱端7的散熱口6，散熱口6上方設置有活門8，活門的封閉端設置為迷宮式結構。

實施例二：

如圖2所示，在實施例一的基礎上進一步的在儲熱腔的開口6處設置隔板16，隔板上設置有散熱片13。

實施例三：

如圖3所示，其與實施例一的區別是，電加熱裝置10采用中頻線圈；中頻線圈設置兩組，一組為低功率中頻線圈，另一組為高功率中頻線圈，分別連接低功率電源端子和高功率電源端子；同時在中頻線圈內設置有金屬球17。