[發明專利]一種新型剎車踏板臂無效
| 申請號： | 201210251049.5 | 申請日： | 2012-07-19 |
| 公開（公告）號： | CN103569080A | 公開（公告）日： | 2014-02-12 |
| 發明（設計）人： | 倪盼龍 | 申請（專利權）人： | 巴茲汽車系統(昆山)有限公司 |
| 主分類號： | B60T7/06 | 分類號： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 215341 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新型 剎車 踏板 | ||
【技術領域】
本發明涉及汽車剎車裝置，尤其涉及一種新型剎車踏板臂。
【背景技術】
現有的汽車剎車踏板臂為實心結構，直接是厚鋼板沖壓折彎而成，這種結構重量大，生產成本高。
【發明內容】
本發明為了解決現有技術的上述不足，提供了一種新型剎車踏板臂。
本發明的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種新型剎車踏板臂，其特征在于：它由鋼板構成，所述鋼板經沖壓、焊接形成空心管，所述空心管呈彎曲狀。
所述空心管為方形管或圓形管。
本發明與現有技術相比的優點是：將傳統的實心踏板臂替換成本發明的空心踏板臂結構，可以減輕重量，降低生產成本。
【附圖說明】
圖1是本發明鋼板的結構示意圖。
圖2是本發明空心管的結構示意圖。
圖3是本發明成型的結構示意圖。
【具體實施方式】
下面結合附圖對本發明進一步詳述：
如圖1至圖3所示，一種新型剎車踏板臂，它由鋼板1構成，所述鋼板經沖壓、焊接形成直形空心管2，所述空心管2沖壓成彎曲結構，以適用剎車踏板臂的結構要求。
所述空心管2可以是方形管，也可以是圓形管。
最后應說明的是：上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。
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