[發(fā)明專利]柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210250861.6
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102777266A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛玉霞;譚建松;劉長振;魏志明;馬勝利;許永泰;王紅麗;徐華登
• 申請（專利權(quán)）人: 中國兵器工業(yè)集團第七0研究所;浙江匯豪機械制造有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 太原同圓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機噴油泵的調(diào)速器領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器。

背景技術(shù)

噴油泵的速度特性對工況多變的柴油機是非常不利的，當(dāng)發(fā)動機負荷稍有變化時，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化很大，因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器，在中小功率柴油機上普遍采用機械調(diào)速器。調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化通過齒桿自動改變噴油泵循環(huán)供油量，實現(xiàn)柴油機在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化，然而目前機械式調(diào)速器在工作中轉(zhuǎn)速波動幅度過大，現(xiàn)有調(diào)速器的調(diào)節(jié)手段有限，不能實現(xiàn)自動起動加濃，調(diào)整不方便以致增加了工時和勞動強度，使生產(chǎn)率下降，因此，滿足柴油機配套要求難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，該調(diào)速器不僅能夠起動自動加濃，調(diào)速率低，調(diào)速靈敏，范圍廣，滿足柴油機的配套要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種柴油發(fā)動機噴油泵機械全程式調(diào)速器，它包括：三飛錘部件1，調(diào)速套筒2，第一調(diào)速杠桿3，第二調(diào)速杠桿4，撥桿5，怠速彈簧6，調(diào)速彈簧7，止動板8，調(diào)速手柄9，支撐軸10，凸輪軸11和噴油泵齒桿12，所述的三飛錘部件1與凸輪軸11固結(jié)，所述的三飛錘部件1包括3個飛錘1a和飛錘架1b，所述的3個飛錘1a設(shè)置在飛錘架1b上，第一調(diào)速杠桿3與第二調(diào)速杠桿4通過支撐軸10串聯(lián)組成調(diào)速杠桿部件13，調(diào)速杠桿部件13通過杠桿銷設(shè)置在發(fā)動機機體上，在調(diào)速杠桿部件13與三飛錘部件1之間設(shè)置有調(diào)速套筒2，調(diào)速套筒2與凸輪軸11滑動連接，在第一調(diào)速杠桿3與第二調(diào)速杠桿4之間設(shè)置有怠速彈簧6，第一調(diào)速杠桿3的上端通過球閥與撥桿5連接，調(diào)速彈簧7的一端與第一調(diào)速杠桿3的底端連接，另一端與調(diào)速手柄9連接，調(diào)速手柄9通過半圓軸及限位螺釘設(shè)置在調(diào)速手柄座上，調(diào)速手柄座固結(jié)在發(fā)動機機體上，止動板8與撥桿5連接，撥桿5與噴油泵齒桿12連接。

本發(fā)明涉及一種機械離心式調(diào)速器，根據(jù)調(diào)速器傳動軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的飛錘離心力與調(diào)速彈簧力相互作用，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒發(fā)生移動。彈簧力將供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動；而飛錘離心力將供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動。當(dāng)負荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，離心力大于彈簧力，供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動，循環(huán)供油量減小，轉(zhuǎn)速降低，離心力又小于彈簧力，供油拉桿又向循環(huán)供油量增加的方向移動，循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速又升高，直到離心力和彈簧力平衡，供油拉桿保持不變。這樣轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。反之當(dāng)負荷增加時，轉(zhuǎn)速降低，彈簧力大于離心力，供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動，循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速升高，彈簧力又小于離心力，供油拉桿又向循環(huán)供油量減小的方向移動，循環(huán)供油量減小，轉(zhuǎn)速又降低，直到離心力和彈簧力平衡。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本發(fā)明是在眾多機械調(diào)速器的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，具有適用范圍廣、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，適應(yīng)性和通用性好。采用這種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器，結(jié)構(gòu)合理，調(diào)速穩(wěn)定、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)起動加濃、怠速調(diào)節(jié)、最高限速控制等，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定，適合在各種中小功率柴油機調(diào)速場合，調(diào)節(jié)過程具有良好的穩(wěn)定性。如調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障時，可通過止動桿強制停機。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為調(diào)速杠桿部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為飛錘部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為最大轉(zhuǎn)速位置調(diào)速手柄限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為停車位置調(diào)速手柄限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明：三飛錘部件1通過調(diào)速套筒2將動作傳遞到調(diào)速杠桿部件13，飛錘1a凸起直接推動凸輪軸11上的調(diào)速套筒2，調(diào)速套筒2的位移通過調(diào)速杠桿傳遞到噴油泵調(diào)節(jié)齒桿12。

起動前，將調(diào)速手柄9逆時針旋轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)速位置，調(diào)速彈簧7拉伸，拉動第二調(diào)速杠桿4，帶動第一調(diào)速杠桿3壓緊調(diào)速套筒2至最左端，使靜止的飛錘1a處于完全閉合的狀態(tài)。此時怠速彈簧6被拉伸，其上的凸起a緊貼第二調(diào)速杠桿4的圈環(huán)b右側(cè)，怠速彈簧6不起作用，第一調(diào)速杠桿3左移撥動齒桿12向左，位于最大供油位置，轉(zhuǎn)速增加，飛錘1a慣性力增加，在達到最大轉(zhuǎn)速之前飛錘1a的慣性力不能平衡彈簧力，撥桿5始終在最大供油位置，保證較大的工油量，起到起動加濃的作用。起動后，飛錘1a的離心力克服調(diào)速彈簧力，向左撥動供油量調(diào)節(jié)套筒，供油量自動減少。