[發(fā)明專利]數(shù)字控制插裝閥式配流器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210250641.3
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102748337A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴建新;薄紀康;胡世璇
• 申請（專利權(quán)）人: 意寧液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 劉賽云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓傳動控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，尤其是指數(shù)字控制插裝閥式配流器。

背景技術(shù)

眾所周知，液壓泵是整個液壓系統(tǒng)的核心機構(gòu)，液壓馬達則是液壓系統(tǒng)最重要的執(zhí)行機構(gòu)，而配流器則是影響液壓泵和液壓馬達性能的最重要部件，配流器性能的好壞對于整個液壓系統(tǒng)的使用有著重要影響，它將直接影響整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。目前在液壓系統(tǒng)中使用的配流器主要是由相連接的通油器和配流體構(gòu)成，該配流體相對液壓泵或液壓馬達的本體進行轉(zhuǎn)動，在配流體內(nèi)還設(shè)置各種油路，通過配流體轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)配流的目的，這種應(yīng)用于液壓泵或液壓馬達上的配流器結(jié)構(gòu)都無法靈活獨立控制配流，自動化程度較低，因此對于液壓泵來說就無法控制輸出流量，而對于液壓馬達來說就無法控制輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，同時目前使用的配流器還具有體積大、性能不夠可靠、功耗大、價格高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、性能可靠、功耗少、價格低、控制靈活、自動化程度高的數(shù)字控制插裝閥式配流器，該配流器能分別單獨控制液壓泵或液壓馬達中每個柱塞缸的配流狀態(tài)、并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明的發(fā)明目的通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種數(shù)字控制插裝閥式配流器，其安裝在液壓泵或液壓馬達的本體上，該配流器包括互相連接的通油器和配流體；所述的本體內(nèi)設(shè)有至少一個柱塞腔油路；所述的通油器內(nèi)設(shè)有與外界相通的第一油路和第二油路；所述的配流體內(nèi)設(shè)有與第一油路相通的外環(huán)油路、與第二油路相通的內(nèi)環(huán)油路、及至少一個連通油路，該連通油路與柱塞腔油路數(shù)量相等并一一對應(yīng)連通；所述的配流器內(nèi)還設(shè)有分別控制外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和連通油路實現(xiàn)啟閉的配流控制裝置，所述的配流控制裝置包括安裝在通油器和配流體內(nèi)的聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸以通油器和配流體內(nèi)的軸承作支承轉(zhuǎn)動，在聯(lián)接軸上設(shè)有傳動連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器；所述的配流體內(nèi)設(shè)有至少一個閥腔，該閥腔與連通油路數(shù)量相等，每一閥腔均同時連通外環(huán)油路、內(nèi)環(huán)油路和對應(yīng)的連通油路，在每一閥腔內(nèi)均安裝有啟閉外環(huán)油道、內(nèi)環(huán)油道和對應(yīng)連通油路的插裝閥；所述的轉(zhuǎn)速角度傳感器與插裝閥之間設(shè)有作數(shù)字控制的計算機。

所述的插裝閥為螺紋式插裝閥，該插裝閥以螺紋結(jié)構(gòu)可卸式連接在所述配流體的閥腔內(nèi)。

所述的聯(lián)接軸為雙頭鍵聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸一端伸出通油器與轉(zhuǎn)速角度傳感器作傳動連接，另一端伸出配流體連接在本體內(nèi)的主軸上，并受主軸帶動轉(zhuǎn)動。

所述的配流體固定在本體上，配流器與液壓泵或液壓馬達集成連接成一體。

所述的連通油路、柱塞腔油路和閥腔設(shè)有一一對應(yīng)連通的4~6個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明主要提供了一種由聯(lián)接軸、轉(zhuǎn)速角度傳感器、插裝閥和計算機所構(gòu)成的配流控制裝置，該配流控制裝置主要是在與液壓泵或液壓馬達本體內(nèi)的每個柱塞腔油路對應(yīng)連通的閥腔內(nèi)安裝一個或多個高速電控螺紋式插裝閥，配合與液壓泵或液壓馬達主軸直接連接的轉(zhuǎn)速角度傳感器，根據(jù)實際控制需要，經(jīng)計算機軟件分析控制，以達到分別單獨控制液壓泵或液壓馬達中每個柱塞缸的配流狀態(tài)的目的，并方便、連續(xù)的控制液壓泵需要的輸出流量或液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，改進后的配流器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、控制靈活、自動化程度高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的右視圖。

圖4為圖2的左視圖。

圖5為配流器與液壓泵或液壓馬達集成連接成一體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的液壓工作原理圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合上述附圖并采用具體實施例對本發(fā)明再進行詳細描述。

如圖1~圖6所示，1.插裝閥、2.第二油路、3.轉(zhuǎn)速角度傳感器、4.通油器、5.內(nèi)環(huán)油路、6.第一油路、7.外環(huán)油路、8.連通油路、9.配流體、10.聯(lián)接軸、11.本體、12.柱塞腔油路、13.主軸。

數(shù)字控制插裝閥式配流器，如圖1所示，主要涉及一種液壓傳動控制裝置中的配流器結(jié)構(gòu)，它也是整個液壓系統(tǒng)中的重要部件。

所述的配流器包括圓柱體狀的通油器4和配流體9，并如圖1所示將通油器4設(shè)置在左側(cè)，配流體9設(shè)置在右側(cè)，然后經(jīng)圖4所示通油器左端面上的8個螺釘將該通油器4和配流體9連接成一體。