[發(fā)明專利]軸承壓蓋及空心車軸系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210250463.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102777503A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧權(quán);陳鳳艷;張曉軍;張隸新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16C35/12
• 分類號(hào): F16C35/12;F16J15/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車輛制造領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承壓蓋及空心車軸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軸承壓蓋是連接軸承和軸類部件的重要零件。目前國(guó)內(nèi)的大部分和諧號(hào)高速動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架上采用的都是空心車軸加軸承壓蓋結(jié)構(gòu)。在對(duì)空心車軸進(jìn)行無(wú)損探傷時(shí)，為了節(jié)省拆卸及組裝時(shí)間，一般情況下無(wú)須拆卸軸承壓蓋就可直接對(duì)空心車軸進(jìn)行無(wú)損探傷。

而探傷后，注入空心車軸內(nèi)部的耦合液就會(huì)殘留在空心車軸端面和軸承壓蓋之間，殘留的耦合液會(huì)通過(guò)軸承壓蓋和車軸的結(jié)合部位進(jìn)入軸承，影響軸承的使用性能，對(duì)行車安全造成一定的影響，同時(shí)會(huì)增加檢修成本和維護(hù)成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)軸承壓蓋與空心車軸組裝結(jié)構(gòu)的剖面圖，如圖1所示，軸承20壓裝在空心車軸10上，現(xiàn)有軸承壓蓋30通過(guò)螺栓40與空心車軸10固接在一起對(duì)軸承20起到軸向限位作用。在對(duì)空心車軸10進(jìn)行無(wú)損探傷后，注入空心車軸10空腔內(nèi)的耦合液會(huì)殘留在空心車軸10端面和現(xiàn)有軸承壓蓋30之間，殘留耦合液50將通過(guò)現(xiàn)有軸承壓蓋30和空心車軸10的結(jié)合部位進(jìn)入軸承20，影響軸承20的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種軸承壓蓋及空心車軸系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種軸承壓蓋，包括軸承壓蓋本體和與所述軸承壓蓋本體內(nèi)側(cè)貼合的密封圈。

上述軸承壓蓋中的軸承壓蓋本體中心設(shè)置有通孔。

上述軸承壓蓋中的軸承壓蓋本體上設(shè)置有多個(gè)螺栓孔。

本發(fā)明提供一種空心車軸系統(tǒng)，包括空心車軸、壓裝在空心車軸末端的軸承以及與空心車軸的端面固接并對(duì)軸承軸向限位的軸承壓蓋，軸承壓蓋包括軸承壓蓋本體和與軸承壓蓋本體內(nèi)側(cè)貼合的密封圈，密封圈處于空心車軸的端面和軸承壓蓋本體之間。

上述空心車軸系統(tǒng)中的軸承壓蓋本體中心設(shè)置有通孔。

上述空心車軸系統(tǒng)中的軸承壓蓋本體上設(shè)置有多個(gè)螺栓孔。

上述空心車軸系統(tǒng)中的軸承壓蓋通過(guò)螺栓與所述空心車軸的端面固接。

本發(fā)明提供了一種具有密封功能的軸承壓蓋和空心車軸系統(tǒng)，軸承壓蓋中包含的密封圈，可以有效解決對(duì)空心車軸探傷后，耦合液殘留在軸承壓蓋與空心車軸端面之間，殘留耦合液進(jìn)而進(jìn)入軸承內(nèi)部影響軸承使用性能的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)軸承壓蓋與空心車軸組裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖2為本發(fā)明軸承壓蓋實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明空心車軸系統(tǒng)實(shí)施例的立體圖；

圖4為本發(fā)明空心車軸系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10：空心車軸；

20：軸承；

30：現(xiàn)有軸承壓蓋；

40：螺栓；

50：殘留耦合液；

60：軸承壓蓋；

601：軸承壓蓋本體；

602：密封圈；

603：螺栓孔；

604：通孔。

具體實(shí)施方式

圖2為本發(fā)明軸承壓蓋實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，軸承壓蓋60包括軸承壓蓋本體601和與其內(nèi)側(cè)貼合的密封圈602。本實(shí)施例采用將密封圈602部分嵌入軸承壓蓋本體601上的密封圈槽內(nèi)的組合方式，軸承壓蓋本體601與密封圈602還可以為粘結(jié)組合或者可拆卸的其它組合形式，本發(fā)明不對(duì)此組合的具體形式做限制。軸承壓蓋本體601上設(shè)置有三個(gè)用于安裝螺栓的螺栓孔603，其它實(shí)施例中螺栓孔603的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行增減。軸承壓蓋本體601中心部位還設(shè)置有一個(gè)通孔604，用于對(duì)空心車軸進(jìn)行探傷時(shí)導(dǎo)入耦合液和固定空心車軸。

下面就本發(fā)明提供的使用有密封功能軸承壓蓋的空心車軸系統(tǒng)做詳細(xì)說(shuō)明，圖3為本發(fā)明空心車軸系統(tǒng)實(shí)施例的立體圖，如圖3所示，軸承20壓裝在空心車軸10的末端，軸承壓蓋60通過(guò)螺栓40固接于空心車軸10的軸端面，對(duì)軸承20起到軸向限位作用。由于軸承壓蓋60中包括的密封圈（未繪出）處于軸承壓蓋本體和空心車軸10的端面之間，從而避免了對(duì)空心車軸10探傷后，耦合液殘留在該位置，進(jìn)而避免了殘留耦合液進(jìn)入軸承20，影響軸承20的使用性能，對(duì)行車安全造成影響。本發(fā)明也可與所有需要在不拆卸軸承壓蓋和軸承的情況下進(jìn)行探傷的空心軸進(jìn)行組合使用，不只限于與空心車軸組合。