[發(fā)明專利]車輪轂結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210250430.X
• 申請(qǐng)日: 2012-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN103568726A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張家斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家斌
• 主分類號(hào): B60B37/00
• 分類號(hào): B60B37/00;B60B27/00
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

1.一種車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一車輪轂，其中：

該車輪轂包括一第一輪轂體、一第二輪轂體、一套環(huán)、一組設(shè)飛輪的棘輪座；

該第一輪轂體設(shè)有一第一結(jié)合端，該第二輪轂體設(shè)有一對(duì)應(yīng)第一結(jié)合端的第二結(jié)合端；

該套環(huán)套設(shè)于第二輪轂體的第二結(jié)合端；

該棘輪座組設(shè)于第二輪轂體對(duì)應(yīng)第二結(jié)合端的相反端；

借此，該套環(huán)套設(shè)于第二輪轂體的第二結(jié)合端，且將第二輪轂體的第二結(jié)合端穿設(shè)于第一輪轂體的第一結(jié)合端，使套環(huán)位于第一輪轂體及第二輪轂體之間，且套環(huán)抵于第一輪轂體的第一結(jié)合端，以延長車輪轂的總長度，當(dāng)裝發(fā)飛輪于上時(shí)，該車輪轂的重心得以維持于固定的位置，使第一輪轂體及第二輪轂體左、右側(cè)分力達(dá)到平衡。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輪轂體的長度大于第二輪轂體的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二輪轂體的第二結(jié)合端的軸向長度大于套環(huán)的軸向長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二輪轂體的第二結(jié)合端外周環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)卡合塊，而該套環(huán)設(shè)有一環(huán)口，且環(huán)口對(duì)應(yīng)該等卡合塊設(shè)有數(shù)個(gè)與卡合塊相互卡合的凹槽。

5.一種車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一車輪轂，其中：

該車輪轂包括一第一輪轂體、一第二輪轂體、一套環(huán)及一組設(shè)飛輪的棘輪座；

該第一輪轂體與第二輪轂體組合，且第二輪轂體對(duì)應(yīng)第一輪轂體的相反端設(shè)有一容置部；

該棘輪座設(shè)有一插入端，且棘輪座外周環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)嵌合槽，該棘輪座的插入端穿設(shè)第二輪轂體的容置部；

該套環(huán)對(duì)應(yīng)棘輪座同樣設(shè)有該數(shù)個(gè)嵌合槽，并套設(shè)于棘輪座的插入端，且位于棘輪座及第二輪轂體之間；

借此，該套環(huán)套設(shè)于棘輪座的插入端，且棘輪座穿設(shè)該第二輪轂體的容置部，令套環(huán)位于第二輪轂體及棘輪座之間，且套環(huán)抵于容置部內(nèi)壁，借以延長該車輪轂的總長度，當(dāng)飛輪裝設(shè)于棘輪座時(shí)，該車輪轂的重心能維持于固定的位置，使第一輪轂體及第二輪轂體左、右側(cè)分力達(dá)到平衡。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輪轂體的長度大于第二輪轂體的長度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棘輪座的插入端的軸向長度大于套環(huán)的軸向長度。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輪轂體、第二輪轂體及套環(huán)之間，以及該第二輪轂體、棘輪座及套環(huán)之間的組設(shè)方式為螺設(shè)方式、扣設(shè)方式或套合方式。