[發明專利]一種汽車空調壓縮機驅動盤總成

無效

• 申請號: 201210250333.0
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN102758758A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 胡敏;胡正明
• 申請（專利權）人: 無錫市蘇立成汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本發明涉及一種汽車空調壓縮機離合器部件，尤其涉及一種汽車空調壓縮機的驅動盤總成。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。空調壓縮機按內部工作方式不同來分分為：曲柄連桿式（由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成）；搖盤式壓縮機（由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成）；斜盤式壓縮機（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成）目前有這三種。

變排量旋轉斜盤式壓縮機離合裝置用于將來自汽車發動機的動力傳遞至變排量旋轉斜盤壓縮機，傳統的變排量旋轉斜盤壓縮機離合裝置包括帶輪總成和驅動盤總成，汽車發動機的動力通過帶輪傳遞給驅動盤，驅動盤通過花鍵將動力傳遞給主軸，使壓縮機工作，當壓縮機內部出現故障或者超過離合器設定的扭矩時，驅動盤與間隙配合的帶輪分離，壓縮機停止工作。

但是，傳統的變排量旋轉斜盤壓縮機的驅動盤總成在運轉時，普遍存在裝配不便、受力不均勻、噪音大以及可靠性低的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車空調壓縮機驅動盤總成，其具有裝配方便、噪音小、安全可靠性好以及使用性強的特點，有效的解決了現有技術中汽車空調壓縮機的驅動盤存在的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車空調壓縮機驅動盤總成，其包括內、外支架，所述內支架向內側延伸有內連接部，所述外支架向外側延伸有外連接部，且所述內、外支架之間設置有緩沖部件，所述外連接部上均布多個安裝孔，所述內連接部上固定有連動器，所述連動器的外端設置用于限位的墊片，且所述內連接部以中心為圓心開設有至少兩個不連續的圓周槽，相鄰兩個圓周槽之間有連接筋。

特別地，所述內連接部上均勻開設有處于同一圓周上的三個固定孔，對應于連動器上可開設三個固定孔，通過鉚釘穿過內連接部和連動器的固定孔將兩者固定。

特別地，所述外連接部上均布四個處于同一圓周上的安裝孔，通過固定螺釘穿過安裝孔，將驅動盤總成和帶輪連接。

特別地，所述緩沖部件為橡膠件。

本發明的有益效果為，所述汽車空調壓縮機驅動盤總成與現有技術相比不僅裝配方便，噪音小，而且安全可靠性好，使用性強。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式1提供的汽車空調壓縮機驅動盤總成的立體結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的汽車空調壓縮機驅動盤總成的又一立體結構示意圖；

圖3是本發明具體實施方式1提供的汽車空調壓縮機驅動盤總成的再一立體結構示意圖；

圖4是本發明具體實施方式1提供的汽車空調壓縮機驅動盤總成的側視圖；

圖5是本發明具體實施方式1提供的汽車空調壓縮機驅動盤總成的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參閱圖1至圖5所示，本實施例中，一種汽車空調壓縮機驅動盤總成包括外支架1和內支架2，所述內支架2向內側延伸有內連接部4，所述外支架1向外側延伸有外連接部3，且所述外支架1和內支架2之間設置有橡膠件5，用于當驅動盤受到沖擊時緩沖外支架1和內支架2之間的沖擊力，同時兼具降低噪音的作用，所述外連接部3上均布四個處于同一圓周上的安裝孔6，通過固定螺釘穿過安裝孔6，將驅動盤總成和帶輪連接，所述內連接部4上均勻開設有處于同一圓周上的三個固定孔12，對應于連動器7上可開設三個固定孔，通過鉚釘8穿過內連接部4和連動器7的固定孔將兩者固定，所述連動器7的外端設置用于對穿入連動器7的壓縮機主軸進行限位的墊片9，且所述內連接部4以中心為圓心開設有三個不連續的圓周槽10，相鄰兩個圓周槽10之間有連接筋11，該連接筋11的設置，當壓縮機內部出現故障或者扭矩超過設定值時，連接筋11斷裂，使驅動盤與連動器7脫離，起到保護作用。

上述汽車空調壓縮機驅動盤總成不僅裝配方便，噪音小，而且安全可靠性好，使用性強。

以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述事例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。