[發明專利]一種橡膠顆粒瀝青路面除冰效果測試裝置

有效

• 申請號: 201210250275.1
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN102749255A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 孟會林;劉中林;朱冀軍;李彥偉;王慶凱
• 申請（專利權）人: 河北省交通規劃設計院
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 王慶海

技術領域

本發明涉及一種路面除冰效果測試裝置，特別涉及一種橡膠顆粒瀝青路面除冰效果測試裝置。

背景技術

國內外瀝青路面除冰的方法分為主動與被動兩種。主動除冰的方法主要包括添加彈性材料型鋪裝技術、添加鹽化物類鋪裝技術及熱力融冰雪技術，被動除冰包括常見的撒布融雪劑、機械除冰、人工除冰等方法。本發明針對添加彈性材料的瀝青路面主動除冰技術。國內外常見的彈性材料填充型除冰路面為橡膠顆粒瀝青路面，此類路面除冰效果的評價方法主要有以下幾種：冰層粘結強度試驗、靜載試驗、仿車轍試驗等，其中冰層粘結強度試驗能夠定量得出冰層與試件之間的粘結強度作為評價除冰性能的指標，其荷載作用方式也符合冰層的破壞模式，但其存在以下不足之處：①試驗操作比較復雜，現場實施不便；②試驗所需時間較長；③無紡布的存在改變了冰層的力學性能，不能反映真實情況。靜載試驗采用靜載加載方式，在一定程度上模擬了車輪荷載對路面表面的冰層施加的壓應力狀態，但實際上，路面表面的冰層承受的是車輛荷載的動態重復作用，因此，該方法對實際狀況的模擬性較差。仿車轍試驗能夠很好的模擬冰層在車輪反復碾壓作用下的受力狀況，且操作簡單，試驗結果直觀，但由于采用仿車轍試驗其測試面積比較小，在小區域內量測大量瑣碎的面積區域及短小裂紋必然耗時，且受主觀因素的影響比較大。此外，對于裂紋換算面積所用的影響因子取值也有待商榷。

發明內容

為克服上述不足，本發明提供一種橡膠顆粒瀝青路面除冰效果測試裝置，包括環形鋼筋，多個鋼筋桿，鋼球，橡膠墊，第一鋼板，連接桿，第二鋼板，所述多個鋼筋桿沿環形鋼筋的周向均勻分布，所述多個鋼筋桿的一端與所述環形鋼筋固定連接，另一端固定連接在第二鋼板的上表面上，并與第二鋼板垂直，第一鋼板與第二鋼板平行同軸，所述第一鋼板為圓形，所述第二鋼板也為圓形，連接桿的一端固定在第二鋼板的上表面圓心處，另一端固定在第一鋼板的下表面圓心處，并與所述第一鋼板和所述第二鋼板垂直，所述第一鋼板設置在由所述多個鋼筋桿圍成的空間內部，橡膠墊固定在第一鋼板的上表面上。

所述多個鋼筋桿優選為四根，長度為300mm，所述鋼球的重量為280±10g，所述橡膠墊的厚度為2mm～4mm；所述連接桿的直徑為14mm，所述連接桿的長度為100mm；所述第二鋼板的直徑為100±2mm。

本發明的裝置能夠很好的模擬輪胎對冰層的動態作用，試驗儀器簡便，成本低廉。該試驗裝置構造簡單，加工方便且用材少,不需要油壓千斤頂、電力系統的輔助,可用于室內橡膠顆粒瀝青混合料設計中除冰效果的檢驗。

附圖說明

現在將參考附圖通過示例描述本發明，其中：

圖1是本發明除冰效果測試裝置示意圖；

圖2是本發明除冰效果測試的試件測試區域示意圖。

其中：1-環形鋼筋，2-多個鋼筋桿，3-鋼球，4-橡膠墊，5-第一鋼板，6-連接桿，7-第二鋼板。

具體實施方式