[發(fā)明專利]一種瓦解高速列車行駛風能量的聲屏障面板裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210247860.6
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN103541313A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 王力;吳曉冬;陳松
• 申請（專利權）人: 王力;吳曉冬;陳松
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種瓦解高速列車行駛風能量的聲屏障面板裝置，尤其是聲屏障與行駛風的受力面為不同曲率半徑的曲面，能夠迅速分解行駛風的運動方向及能量。

技術領域

環(huán)境保護領域中的噪聲治理。

背景技術

目前高速鐵路的聲屏障，普遍使用H型鋼作立柱，使H型鋼的腹板與鐵路垂直，兩個翼板與鐵路平行；在兩個立柱之間插入金屬吸聲箱體；箱體面向鐵路的工作面使用帶孔鋁合金板，背面使用整體鋁合金板，形成與地面垂直的表面承受高速列車行駛風的作用力。使用中將行駛風的作用力平行反射回列車表面造成混響，增加車內(nèi)外的噪聲，完全失去聲屏障的功能和意義，甚至成為噪聲源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種瓦解高速列車行駛風能量的聲屏障面板裝置，整體結構由受力圓弧、分解小圓弧和導流圓弧的薄鋼板構成。使高速列車的行駛風作用在一個整體凹面上，而這個凹面由不同曲率半徑的連續(xù)凸凹圓弧表面構成，使行駛風的作用力能夠最大限度地分解，再將聲屏障頂部的繞射線做成薄鋼板圓弧結構，避免行駛風突然改變傳播的幾何途徑，同時行駛風造成繞射薄鋼板圓弧結構與背后空氣層的振動，進一步瓦解行駛風和噪聲的能量。

本發(fā)明的有益效果是：利用以柔克剛的理念，將高速列車行駛風壓力波對聲屏障產(chǎn)生的作用力和能量，轉化為薄鋼板連續(xù)圓弧結構的彈性變形進行瓦解，避免反射回車體形成混響噪聲，并使用繞射圓弧控制向駛風通過聲屏障、實現(xiàn)緩釋。在季節(jié)性溫度變化時，連續(xù)凸凹圓弧表面也能夠產(chǎn)生彈性變形，避免線性變形產(chǎn)生應力破壞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是聲屏障的整體外形側視圖；

圖2是本發(fā)明的三維視圖；

圖3是圖1的局部放大視圖，說明分解小圓弧和導流圓弧的圓弧過渡結構；

圖4是圖3的局部放大視圖，說明分解小圓弧和導流圓弧的結構尺寸。

圖中：(1)整體外形凹面，(2)連續(xù)凸凹圓弧表面，(3)繞射圓弧。

具體實施方式

將聲屏障的整體外形安置在聲屏障總成上后，使凹面對高速鐵路，高速列車通過時，行駛風作用到整體外形凹面(1)立即被(2)的連續(xù)凸凹圓弧表面的法線反射或投射分解，避免反射回到車體；壓力波使(2)的連續(xù)凸凹圓弧表面產(chǎn)生彈性變形振動，進而吸收能量，同時，控制行駛風通過繞射圓弧(3)過渡，使之與背后空氣層振動，進一步瓦解行駛風和噪聲的能量；在季節(jié)性溫度變化時，連續(xù)凸凹圓弧表面也能夠產(chǎn)生彈性變形，避免線性變形產(chǎn)生應力破壞。