[發明專利]用于車輛的遮陽頂棚結構

有效

• 申請號: 201210247781.5
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN103158512A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 樸正勛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年12月14日提交的韓國專利申請第10-2011-0134234號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明通常涉及一種用于車輛的遮陽頂棚，更特別地涉及一種可適應于全景遮陽頂棚的用于車輛的遮陽頂棚框架結構。

背景技術

圖1顯示了一種車輛，其中安裝有常規的全景遮陽頂棚，所述常規全景遮陽頂棚包括3片玻璃構件：前固定玻璃構件504、中部可移動玻璃構件502和后固定玻璃構件500，所述中部可移動玻璃構件502通過進行滑動移動而被打開和關閉。

在本文中，前固定玻璃構件504為不透光的，因此光不透射，并且前固定玻璃構件504被固定至安裝框架。前玻璃構件與可移動玻璃構件502和后玻璃構件500一起形成統一的外表，以改進外觀。

然而，由于前玻璃構件504較重且被固定至安裝框架的前側，因此如果安裝框架由塑料材料制成，則發生下沉并導致風噪音，或前玻璃構件504破損。此外，如果安裝框架由鋼制成，則遮陽頂棚結構的重量過度增加，使得難以充分提供扭轉強度，并因此有可能導致耐久性問題，如前玻璃構件504在拐角處裂化。

由于前玻璃構件504基本上由大重量的玻璃材料形成，因此車輛的燃油效率降低。此外，由于前玻璃構件504單獨地固定至安裝框架，因此存在較少的車輛所需的裝配。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種用于車輛的遮陽頂棚結構，其中不使用前固定玻璃構件以基本上防止玻璃被破損，以及防止安裝框架下沉或發生變形，由此由于重量減少而改進車輛的耐久性和燃油效率，并同時獲得全景遮陽頂棚的統一外觀。

在本發明的一個方面，一種用于車輛的遮陽頂棚結構可包括安裝框架和插入板，所述安裝框架由塑料材料制成，所述插入板插入至所述安裝框架的前上側，從而形成車輛的暴露上表面。

所述安裝框架可具有多個支撐肋，所述多個支撐肋在豎直方向上朝向所述插入板的下側突出，以支撐所述插入板。

所述插入板可包括主體部分和多個翼部分，所述主體部分成型為細長平面，使得其上側暴露于外部，從而形成車輛的外觀，所述翼部分從所述主體部分的相對的端部處向后延伸，使得所述翼部分的上側以如下方式被所述安裝框架覆蓋：所述翼部分的上側和下側的至少一部分均被所述安裝框架圍繞。

所述插入板的翼部分具有多個支撐通孔，且所述安裝框架具有多個支撐部分，每一個所述支撐部分穿過對應的支撐通孔以圍繞和支撐所述翼部分的上側和下側。

所述插入板由金屬材料制成，且所述主體部分的上側由光澤涂布表面涂布。

所述插入板的主體部分在其前下側具有澆口凹槽，所述澆口凹槽形成澆口，形成所述安裝框架的樹脂通過所述澆口引入。

所述插入板一體地具有多個焊接螺栓，所述多個焊接螺栓向下延伸以將所述安裝框架固定至所述插入板以下的車身。

在所述焊接螺栓所處的安裝框架的下側上形成了安裝凸臺，使得所述安裝凸臺圍繞所述焊接螺栓，并從所述安裝框架的下側向下突出，所述安裝凸臺用于限制所述焊接螺栓的緊固長度。

在本發明的另一方面，一種用于車輛的遮陽頂棚結構可包括安裝框架和經涂布的板，所述安裝框架由金屬材料制成，所述經涂布的板由金屬材料制成，并接合至所述安裝框架的前上側，同時在所述經涂布的板的上側形成光澤涂布表面。

所述經涂布的板在所述安裝框架的相對的端部處和后側被焊接至所述安裝框架，且涂布表面的顏色為黑色。

如前所述，根據本發明的示例性實施方案，不使用前固定玻璃構件以基本上防止玻璃被破損，以及防止安裝框架下沉或變得變形，由此由于重量減少而改進車輛的耐久性和燃油效率，并同時獲得全景遮陽頂棚的統一外觀。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體實施方式，本發明的方法和裝置所具有的其他特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說明

圖1為顯示常規3片全景遮陽頂棚結構的視圖。

圖2為顯示根據本發明的示例性實施方案的用于車輛的遮陽頂棚結構的分解立體圖。

圖3為顯示組裝在一起的示于圖2中的安裝框架和插入板的狀態的視圖。

圖4為沿著圖3中的線IV-IV所呈現的橫截面圖。